盆式(shi)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)原理(li)是(shi)利用半(ban)封閉鋼(gang)(gang)制盆腔內的(de)(de)(de)(de)(de)彈性(xing)橡(xiang)膠體，在三向受力狀(zhuang)態下(xia)具有(you)流體的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)質的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)點(dian)，來實現上(shang)(shang)部結構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)轉動;同(tong)時依(yi)靠中間(jian)鋼(gang)(gang)板(ban)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)聚四氟乙烯(xi)板(ban)與上(shang)(shang)座(zuo)板(ban)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)不銹鋼(gang)(gang)板(ban)之間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)低磨擦系數來實現上(shang)(shang)部結構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)水平位(wei)移。從(cong)試驗的(de)(de)(de)(de)(de)數據來看，橡(xiang)膠體處于三向約束狀(zhuang)態時的(de)(de)(de)(de)(de)抗壓彈性(xing)模量(liang)為5x103MPa，比無側向約束的(de)(de)(de)(de)(de)抗壓彈性(xing)模呈增大(da)(da)近20倍(bei)，因而支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)承(cheng)載能(neng)力大(da)(da)大(da)(da)提高，解決(jue)了普通橡(xiang)膠支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)承(cheng)載能(neng)力的(de)(de)(de)(de)(de)局限(xian)性(xing)。所以盆式(shi)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)是(shi)能(neng)滿(man)足大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)支(zhi)(zhi)(zhi)承(cheng)反力，大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)水平位(wei)移，大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)轉角(jiao)要(yao)求的(de)(de)(de)(de)(de)新型產品(pin)。
一、支座性(xing)能
GPZ (II)公路橋梁盆式橡膠支座是按中(zhong)華人民共和(he)國交通(tong)部(bu)新近頒(ban)布(bu)的交通(tong)行業標(biao)準JT391標(biao)準實施生產(chan)的。本系(xi)列產(chan)品具有(you)結構合理、承(cheng)載能力(li)大、變(bian)形小、水平位(wei)移量大、轉動靈(ling)活(huo)等特(te)點。
二、適(shi)用溫度范(fan)圍：
A、常(chang)溫型：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適(shi)用于-40℃～+60℃代號F
三、產品代(dai)號：
四、技(ji)術性能：
1、支座實(shi)際承載力為設(she)計承載力的110%，允許(xu)超載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時，設計磨擦系數(shu)*小取值0.03;在-40℃～+60℃時，設計摩擦系數(shu)*小取值0.06。
3、支座(zuo)設計*大轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆式(shi)橡膠(jiao)支座中三種型式(shi)的選用
GPZ(II)系列盆式橡膠支(zhi)座分為固定支(zhi)座(GD)、單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(DX)、雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(SX)。這(zhe)三種型式支(zhi)座各(ge)(ge)有各(ge)(ge)的(de)(de)特性(xing)。固定支(zhi)座限(xian)制(zhi)梁在任意(yi)方向(xiang)(xiang)的(de)(de)水平(ping)位移，允(yun)許梁在該處(chu)產(chan)生豎向(xiang)(xiang)移動(dong)。雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座可以適應任意(yi)方向(xiang)(xiang)的(de)(de)位移;而單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座只(zhi)能適應與兩根導(dao)向(xiang)(xiang)塊(kuai)平(ping)行方向(xiang)(xiang)上的(de)(de)水平(ping)位移，其它方向(xiang)(xiang)的(de)(de)水平(ping)位移則受到導(dao)向(xiang)(xiang)塊(kuai)的(de)(de)限(xian)制(zhi)。
固定(ding)支(zhi)座(zuo)，概念明確(que)，這(zhe)種(zhong)支(zhi)座(zuo)的(de)(de)選用不成問題。問題是活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)如何選擇(ze)。選擇(ze)的(de)(de)依據是橫向(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)(shui)平力(li)(li)的(de)(de)大(da)(da)(da)小。經過計算后，如果上(shang)(shang)部(bu)(bu)構(gou)(gou)造(zao)在支(zhi)座(zuo)摩(mo)擦阻力(li)(li)作(zuo)用下(xia)，能(neng)保證橫橋(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)有足(zu)(zu)夠的(de)(de)滑(hua)移(yi)穩(wen)(wen)定(ding)系數(shu)，以(yi)選用雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)為宜(yi)。當(dang)上(shang)(shang)述條件不能(neng)滿(man)足(zu)(zu)時(shi)(shi)，選用單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)也可(ke)解決橋(qiao)梁上(shang)(shang)部(bu)(bu)構(gou)(gou)造(zao)的(de)(de)橫向(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)移(yi)問題。公路橋(qiao)涵(han)設(she)計規范(fan)所列的(de)(de)各項荷載，作(zuo)用在橋(qiao)梁上(shang)(shang)部(bu)(bu)構(gou)(gou)造(zao)的(de)(de)橫向(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)(shui)平力(li)(li)項目(mu)少、且往往數(shu)值不大(da)(da)(da)，因此，活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)大(da)(da)(da)部(bu)(bu)分都可(ke)選用雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)。當(dang)橋(qiao)梁位于平曲線上(shang)(shang)，汽(qi)車離心力(li)(li)較大(da)(da)(da)或橋(qiao)的(de)(de)橫向(xiang)(xiang)(xiang)受(shou)力(li)(li)過大(da)(da)(da)時(shi)(shi)，則產(chan)生的(de)(de)水(shui)(shui)平力(li)(li)有可(ke)能(neng)使橋(qiao)梁上(shang)(shang)部(bu)(bu)構(gou)(gou)造(zao)橫向(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)動(dong)穩(wen)(wen)定(ding)不能(neng)滿(man)足(zu)(zu)，這(zhe)時(shi)(shi)須選用單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)。
在(zai)(zai)GPZ(II)系(xi)列中(zhong)每一級(ji)盆(pen)式橡(xiang)膠(jiao)支(zhi)座(zuo)都表明了(le)它(ta)的(de)(de)*小(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)原因之一是(shi)因為聚四(si)氟板與不銹鋼板之間的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數與作用的(de)(de)正壓(ya)力(li)成反比，即(ji)正壓(ya)力(li)越(yue)大(da)(da)，所得的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數越(yue)小(xiao)(xiao);正壓(ya)力(li)越(yue)小(xiao)(xiao)，所得的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數越(yue)大(da)(da)。摩(mo)擦系(xi)數小(xiao)(xiao)對橋梁下部結構(gou)設(she)(she)計是(shi)有利的(de)(de)。其次是(shi)考慮了(le)大(da)(da)中(zhong)跨徑橋梁承(cheng)載(zai)(zai)與設(she)(she)計荷載(zai)(zai)相比，荷載(zai)(zai)占的(de)(de)比例較大(da)(da)，而(er)恒(heng)載(zai)(zai)可達總荷載(zai)(zai)的(de)(de)70-80%。為避免用戶在(zai)(zai)選用支(zhi)座(zuo)時自行(xing)加(jia)大(da)(da)安全值，將(jiang)支(zhi)座(zuo)選的(de)(de)過大(da)(da)，因此給(gei)出支(zhi)座(zuo)*小(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)，而(er)從安全使(shi)用的(de)(de)角度出發又給(gei)出它(ta)的(de)(de)*大(da)(da)承(cheng)載(zai)(zai)。
六、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支座的安裝(zhuang)方法
1.安裝準備
盆式(shi)支(zhi)座下面建議設罝支(zhi)承墊(dian)(dian)石，并(bing)按支(zhi)座底(di)板地腳(jiao)螺(luo)栓間距與底(di)柱規格預留螺(luo)栓孔位(wei)罝，要(yao)求支(zhi)承墊(dian)(dian)石表面平整。施工時支(zhi)承墊(dian)(dian)石頂(ding)面的(de)標高要(yao)注意預留支(zhi)座底(di)板下環(huan)氧砂漿墊(dian)(dian)層厚度。支(zhi)座底(di)板以外(wai)墊(dian)(dian)石做(zuo)成坡(po)面，以防(fang)積水。支(zhi)座安裝前(qian)方可(ke)開箱，并(bing)檢查支(zhi)座各部件及裝箱清(qing)單。
支(zhi)座安裝前不(bu)得(de)隨(sui)意拆(chai)卸支(zhi)座。
2.安(an)裝步驟與(yu)注意事(shi)項(xiang)
在支座設計位罝處劃出中心(xin)線，同(tong)時在支座頂、底板上也標出中心(xin)線。
將(jiang)地腳螺栓(shuan)穿入底板(ban)(頂板(ban))地腳螺栓(shuan)孔并旋入底柱(zhu)(zhu)內，底板(ban)和底柱(zhu)(zhu)之間(jian)墊以(yi)直徑(jing)略大于底柱(zhu)(zhu)直徑(jing)的橡膠(jiao)墊圈(quan)。
支座(zuo)就位對中并調整水平后，用環氧(yang)砂漿(jiang)(jiang)或高(gao)標號砂漿(jiang)(jiang)灌(guan)注地(di)腳螺栓孔及支座(zuo)底板墊(dian)層。待砂漿(jiang)(jiang)硬化后拆(chai)除調整支座(zuo)水平用的墊(dian)塊并用環氧(yang)砂漿(jiang)(jiang)填滿墊(dian)塊位罝。環氧(yang)砂漿(jiang)(jiang)要求灌(guan)注密實。
當支(zhi)(zhi)座(zuo)采用焊(han)接(jie)連(lian)接(jie)時，在支(zhi)(zhi)座(zuo)頂、底板相應位罝處預埋鋼板，支(zhi)(zhi)座(zuo)就位后用對稱(cheng)斷續方式焊(han)接(jie)。
焊(han)(han)接時注(zhu)意防止(zhi)溫(wen)度過(guo)高時對(dui)橡膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊(han)(han)接后要在(zai)焊(han)(han)接部(bu)位做防銹處理。
如T梁(liang)采(cai)用盆式支(zhi)座，施工安裝時在梁(liang)端應采(cai)取臨(lin)時支(zhi)撐措施，以防T梁(liang)側傾。待兩片T梁(liang)間(jian)橫隔板焊成整體后，方可(ke)拆除臨(lin)時支(zhi)撐。
活動(dong)支座開箱后要注(zhu)意對(dui)聚四(si)氟(fu)乙烯板和不銹鋼(gang)滑板的保護，防止劃傷(shang)和臟物粘(zhan)附于不銹鋼(gang)滑板與四(si)氟(fu)乙烯滑板表面，并注(zhu)意檢查5201-2硅(gui)脂是否(fou)注(zhu)滿。
支(zhi)座(zuo)中心(xin)線(xian)與主梁中心(xin)線(xian)應重合或平行，單向活(huo)動支(zhi)座(zuo)安裝時，上下(xia)導向塊必(bi)(bi)須(xu)保持平行，交叉角不得大于5度(du)。連(lian)續梁橋等在實行體(ti)系轉換切割臨時錨固裝罝時，必(bi)(bi)須(xu)采取隔熱措施，以(yi)免損壞橡膠(jiao)板和聚(ju)四氟乙烯板。
