盆(pen)式(shi)(shi)支(zhi)座的(de)(de)工作原理是利用半(ban)封閉鋼制盆(pen)腔內的(de)(de)彈性橡膠(jiao)體，在三(san)向受力(li)狀態下(xia)具有(you)流體的(de)(de)性質的(de)(de)特(te)點，來實現(xian)上部(bu)結構的(de)(de)轉(zhuan)動;同(tong)時依靠中間鋼板(ban)上的(de)(de)聚四氟乙烯板(ban)與(yu)上座板(ban)上的(de)(de)不(bu)銹鋼板(ban)之間的(de)(de)低(di)磨擦系(xi)數(shu)來實現(xian)上部(bu)結構的(de)(de)水平位移(yi)。從試驗的(de)(de)數(shu)據來看，橡膠(jiao)體處(chu)于三(san)向約束(shu)狀態時的(de)(de)抗壓(ya)彈性模(mo)(mo)量為5x103MPa，比無側向約束(shu)的(de)(de)抗壓(ya)彈性模(mo)(mo)呈增大(da)近20倍(bei)，因而(er)支(zhi)座承(cheng)載能力(li)大(da)大(da)提高(gao)，解決了普通橡膠(jiao)支(zhi)座承(cheng)載能力(li)的(de)(de)局限(xian)性。所以盆(pen)式(shi)(shi)支(zhi)座是能滿足大(da)的(de)(de)支(zhi)承(cheng)反(fan)力(li)，大(da)的(de)(de)水平位移(yi)，大(da)的(de)(de)轉(zhuan)角要(yao)求的(de)(de)新型產品。
一(yi)、支座性能
GPZ (II)公路橋梁盆式橡膠支(zhi)座是(shi)按中華人民(min)共(gong)和(he)國(guo)交通(tong)部新近頒布的交通(tong)行(xing)業標準JT391標準實施生產的。本系(xi)列產品具有(you)結構合理、承載能力大、變形(xing)小、水平位移量大、轉(zhuan)動靈(ling)活等特點。
二、適用溫度范圍：
A、常溫(wen)型(xing)：適用(yong)于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代(dai)號F
三(san)、產品代號：
四、技術性能：
1、支座(zuo)實際承載力(li)為設(she)計承載力(li)的110%，允許(xu)超(chao)載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時，設計磨擦(ca)系(xi)數*小(xiao)取(qu)值(zhi)(zhi)0.03;在-40℃～+60℃時，設計摩擦(ca)系(xi)數*小(xiao)取(qu)值(zhi)(zhi)0.06。
3、支(zhi)座(zuo)設計(ji)*大轉角為(wei)0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆式橡膠支座中三(san)種型式的選用(yong)
GPZ(II)系列盆(pen)式橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)分為固定(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)(GD)、單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(DX)、雙向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(SX)。這三種型(xing)式支(zhi)座(zuo)(zuo)各(ge)有各(ge)的(de)特性。固定(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)限(xian)制梁(liang)在任(ren)意方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水平(ping)位(wei)移(yi)，允(yun)許梁(liang)在該處產生(sheng)豎向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)。雙向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)可以適(shi)應任(ren)意方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)位(wei)移(yi);而單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)只能適(shi)應與兩(liang)根(gen)導向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)塊平(ping)行方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)上的(de)水平(ping)位(wei)移(yi)，其(qi)它方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水平(ping)位(wei)移(yi)則受到(dao)導向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)塊的(de)限(xian)制。
固定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)座，概念明確(que)，這(zhe)種支(zhi)(zhi)(zhi)座的(de)(de)選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)(yong)不成問題(ti)。問題(ti)是活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座如何選(xuan)(xuan)(xuan)擇。選(xuan)(xuan)(xuan)擇的(de)(de)依據是橫(heng)向(xiang)(xiang)水平(ping)(ping)力(li)的(de)(de)大小。經過(guo)計算后，如果上(shang)部(bu)構(gou)造在支(zhi)(zhi)(zhi)座摩擦阻力(li)作(zuo)用(yong)(yong)下(xia)，能保證橫(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)有(you)足(zu)夠的(de)(de)滑移穩定(ding)系數，以選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座為宜(yi)。當上(shang)述條件不能滿足(zu)時，選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)(yong)單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座也可(ke)解決橋(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)構(gou)造的(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)滑移問題(ti)。公路橋(qiao)涵設計規(gui)范所(suo)列的(de)(de)各項(xiang)荷(he)載(zai)，作(zuo)用(yong)(yong)在橋(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)構(gou)造的(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)水平(ping)(ping)力(li)項(xiang)目少、且往往數值(zhi)不大，因此，活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座大部(bu)分都(dou)可(ke)選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座。當橋(qiao)梁(liang)位(wei)于平(ping)(ping)曲線(xian)上(shang)，汽車離心(xin)力(li)較大或橋(qiao)的(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)受力(li)過(guo)大時，則產(chan)生的(de)(de)水平(ping)(ping)力(li)有(you)可(ke)能使橋(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)構(gou)造橫(heng)向(xiang)(xiang)滑動(dong)(dong)穩定(ding)不能滿足(zu)，這(zhe)時須選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)(yong)單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座。
在(zai)GPZ(II)系(xi)列中每一(yi)級(ji)盆式橡膠支座(zuo)都表明了(le)它的(de)(de)*小(xiao)承載(zai)(zai)力(li)原因(yin)之一(yi)是(shi)因(yin)為聚四氟(fu)板與不銹鋼板之間(jian)的(de)(de)摩擦(ca)系(xi)數(shu)與作用的(de)(de)正(zheng)壓力(li)成反比(bi)，即(ji)正(zheng)壓力(li)越大(da)，所得的(de)(de)摩擦(ca)系(xi)數(shu)越小(xiao);正(zheng)壓力(li)越小(xiao)，所得的(de)(de)摩擦(ca)系(xi)數(shu)越大(da)。摩擦(ca)系(xi)數(shu)小(xiao)對橋(qiao)梁下(xia)部結構設計(ji)是(shi)有利的(de)(de)。其次是(shi)考慮了(le)大(da)中跨徑橋(qiao)梁承載(zai)(zai)與設計(ji)荷(he)載(zai)(zai)相比(bi)，荷(he)載(zai)(zai)占的(de)(de)比(bi)例較(jiao)大(da)，而(er)恒載(zai)(zai)可達總荷(he)載(zai)(zai)的(de)(de)70-80%。為避免用戶在(zai)選用支座(zuo)時自(zi)行加大(da)安全值，將支座(zuo)選的(de)(de)過大(da)，因(yin)此給出(chu)支座(zuo)*小(xiao)承載(zai)(zai)力(li)，而(er)從安全使用的(de)(de)角度出(chu)發又(you)給出(chu)它的(de)(de)*大(da)承載(zai)(zai)。
六、GPZ系列(II)型橋梁(liang)橡膠支座(zuo)的安裝方法(fa)
1.安裝(zhuang)準備(bei)
盆式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)下面建(jian)議設罝支(zhi)(zhi)承(cheng)墊石(shi)(shi)，并(bing)按支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板地腳螺(luo)栓(shuan)(shuan)間(jian)距與底(di)柱規格預(yu)留螺(luo)栓(shuan)(shuan)孔位罝，要(yao)求支(zhi)(zhi)承(cheng)墊石(shi)(shi)表面平整(zheng)。施工時支(zhi)(zhi)承(cheng)墊石(shi)(shi)頂面的(de)標高(gao)要(yao)注意預(yu)留支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板下環氧砂漿墊層厚度。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板以(yi)外(wai)墊石(shi)(shi)做成(cheng)坡面，以(yi)防積(ji)水。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)安裝(zhuang)前方可開箱，并(bing)檢查支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)各部件及裝(zhuang)箱清單。
支(zhi)座安裝前不(bu)得隨意拆卸支(zhi)座。
2.安裝步驟與(yu)注意事項
在(zai)支(zhi)座(zuo)設(she)計位(wei)罝(ju)處劃(hua)出(chu)中(zhong)心線(xian)，同時在(zai)支(zhi)座(zuo)頂、底板上(shang)也標出(chu)中(zhong)心線(xian)。
將地腳(jiao)螺栓(shuan)(shuan)穿入(ru)底(di)(di)板(ban)(頂板(ban))地腳(jiao)螺栓(shuan)(shuan)孔并旋入(ru)底(di)(di)柱內，底(di)(di)板(ban)和底(di)(di)柱之間墊(dian)以直徑(jing)略大于底(di)(di)柱直徑(jing)的橡(xiang)膠墊(dian)圈(quan)。
支座(zuo)就位對中并調整(zheng)水平后，用環氧(yang)砂(sha)漿(jiang)或(huo)高標號砂(sha)漿(jiang)灌注(zhu)地腳螺(luo)栓孔及支座(zuo)底板墊層。待砂(sha)漿(jiang)硬化(hua)后拆除調整(zheng)支座(zuo)水平用的墊塊并用環氧(yang)砂(sha)漿(jiang)填滿墊塊位罝。環氧(yang)砂(sha)漿(jiang)要(yao)求(qiu)灌注(zhu)密實。
當支座(zuo)采用焊接(jie)連接(jie)時，在支座(zuo)頂、底(di)板相應位罝處預埋鋼板，支座(zuo)就(jiu)位后用對稱斷續(xu)方式焊接(jie)。
焊(han)接(jie)時注意(yi)防止溫(wen)度(du)過(guo)高時對橡膠板、聚四氟乙烯板的(de)影響。焊(han)接(jie)后要在(zai)焊(han)接(jie)部位(wei)做防銹處理。
如(ru)T梁采用盆式支(zhi)座，施工安裝時在梁端應采取臨(lin)時支(zhi)撐措施，以防T梁側傾。待兩片T梁間橫隔板焊成整體后，方可(ke)拆除臨(lin)時支(zhi)撐。
活動支座開箱后要注意對聚四氟乙(yi)烯板(ban)和不(bu)銹(xiu)鋼滑板(ban)的保(bao)護，防止(zhi)劃(hua)傷和臟物粘(zhan)附于不(bu)銹(xiu)鋼滑板(ban)與四氟乙(yi)烯滑板(ban)表(biao)面，并注意檢查5201-2硅脂是否注滿。
支(zhi)座中(zhong)心線(xian)與主(zhu)梁中(zhong)心線(xian)應重合或平(ping)行(xing)，單向活動(dong)支(zhi)座安(an)裝時，上(shang)下導(dao)向塊必須(xu)(xu)保持平(ping)行(xing)，交(jiao)叉角不得(de)大于(yu)5度。連續(xu)梁橋等在實行(xing)體系轉換切割(ge)臨時錨固裝罝時，必須(xu)(xu)采取隔熱措施，以免(mian)損壞橡膠板和(he)聚(ju)四(si)氟乙烯板。
