盆式(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)原理(li)是利(li)用半封閉鋼(gang)制盆腔內的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)性(xing)橡膠體(ti)，在三向受力(li)狀(zhuang)態下(xia)具(ju)有(you)流體(ti)的(de)(de)(de)(de)性(xing)質的(de)(de)(de)(de)特點，來實現(xian)上部結構(gou)的(de)(de)(de)(de)轉動;同(tong)時(shi)依靠(kao)中(zhong)間鋼(gang)板(ban)上的(de)(de)(de)(de)聚四氟乙烯板(ban)與上座(zuo)(zuo)板(ban)上的(de)(de)(de)(de)不銹鋼(gang)板(ban)之間的(de)(de)(de)(de)低磨擦系數(shu)來實現(xian)上部結構(gou)的(de)(de)(de)(de)水平位(wei)移。從(cong)試驗的(de)(de)(de)(de)數(shu)據來看，橡膠體(ti)處于(yu)三向約(yue)(yue)束狀(zhuang)態時(shi)的(de)(de)(de)(de)抗壓(ya)彈(dan)(dan)性(xing)模(mo)量為5x103MPa，比無側向約(yue)(yue)束的(de)(de)(de)(de)抗壓(ya)彈(dan)(dan)性(xing)模(mo)呈增大(da)(da)近20倍，因而支(zhi)座(zuo)(zuo)承載能力(li)大(da)(da)大(da)(da)提高，解決了普通橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)承載能力(li)的(de)(de)(de)(de)局限性(xing)。所以盆式(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)是能滿(man)足大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)支(zhi)承反力(li)，大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)水平位(wei)移，大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)轉角(jiao)要求的(de)(de)(de)(de)新型產品(pin)。
一、支座性能
GPZ (II)公路橋梁盆式(shi)橡膠(jiao)支(zhi)座是(shi)按中(zhong)華人民共和國交通(tong)部新(xin)近頒布的(de)交通(tong)行業標準JT391標準實施生產的(de)。本(ben)系列(lie)產品具有結(jie)構合理、承載(zai)能力大、變(bian)形(xing)小、水平位(wei)移量大、轉(zhuan)動靈活等特點。
二、適用溫度范圍：
A、常溫型：適用于-25℃～+60℃
b、耐(nai)寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號(hao)F
三、產品代號：
四、技術(shu)性能(neng)：
1、支座(zuo)實際承載力(li)為設計承載力(li)的110%，允許超載10%。
2、支座在(zai)-25℃～+60℃時(shi)，設計磨擦系數(shu)*小取值0.03;在(zai)-40℃～+60℃時(shi)，設計摩擦系數(shu)*小取值0.06。
3、支(zhi)座設計(ji)*大轉角為(wei)0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆(pen)式橡膠支座中三種型式的選用
GPZ(II)系(xi)列盆式橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)分(fen)為固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(DX)、雙向(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(SX)。這三種型式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)各(ge)有各(ge)的(de)(de)(de)特(te)性。固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)限制梁(liang)在(zai)(zai)任意方(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)水(shui)平位(wei)移，允許梁(liang)在(zai)(zai)該處產生豎向(xiang)移動。雙向(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可以適應任意方(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)位(wei)移;而單向(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)只能適應與(yu)兩(liang)根(gen)導向(xiang)塊(kuai)平行(xing)方(fang)向(xiang)上的(de)(de)(de)水(shui)平位(wei)移，其(qi)它方(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)水(shui)平位(wei)移則受到導向(xiang)塊(kuai)的(de)(de)(de)限制。
固定(ding)(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)座，概念明確，這(zhe)種支(zhi)(zhi)(zhi)座的(de)(de)(de)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)不成問(wen)題。問(wen)題是活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座如何(he)選(xuan)(xuan)擇。選(xuan)(xuan)擇的(de)(de)(de)依(yi)據是橫(heng)向(xiang)(xiang)水(shui)平(ping)力的(de)(de)(de)大(da)(da)小。經過計算后，如果(guo)上(shang)(shang)部(bu)(bu)(bu)構造(zao)(zao)在支(zhi)(zhi)(zhi)座摩擦阻力作用(yong)(yong)(yong)(yong)下，能保(bao)證橫(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)有(you)足夠的(de)(de)(de)滑移(yi)穩定(ding)(ding)系(xi)數(shu)，以選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座為宜。當上(shang)(shang)述(shu)條件不能滿足時(shi)(shi)，選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座也可解決橋(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)部(bu)(bu)(bu)構造(zao)(zao)的(de)(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)滑移(yi)問(wen)題。公路橋(qiao)涵設計規范所列的(de)(de)(de)各項荷載(zai)，作用(yong)(yong)(yong)(yong)在橋(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)部(bu)(bu)(bu)構造(zao)(zao)的(de)(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)水(shui)平(ping)力項目少、且往(wang)往(wang)數(shu)值不大(da)(da)，因此，活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座大(da)(da)部(bu)(bu)(bu)分都(dou)可選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座。當橋(qiao)梁(liang)位于平(ping)曲線上(shang)(shang)，汽車離心力較大(da)(da)或橋(qiao)的(de)(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)受(shou)力過大(da)(da)時(shi)(shi)，則產(chan)生的(de)(de)(de)水(shui)平(ping)力有(you)可能使橋(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)部(bu)(bu)(bu)構造(zao)(zao)橫(heng)向(xiang)(xiang)滑動穩定(ding)(ding)不能滿足，這(zhe)時(shi)(shi)須選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座。
在GPZ(II)系(xi)(xi)列中每一級盆(pen)式橡膠(jiao)支座(zuo)(zuo)都表明了它(ta)的(de)(de)*小(xiao)(xiao)(xiao)承載(zai)力(li)原因之一是因為(wei)聚(ju)四氟板與不銹鋼板之間的(de)(de)摩擦系(xi)(xi)數(shu)與作(zuo)用(yong)的(de)(de)正壓力(li)成反(fan)比(bi)(bi)，即正壓力(li)越(yue)大，所(suo)得的(de)(de)摩擦系(xi)(xi)數(shu)越(yue)小(xiao)(xiao)(xiao);正壓力(li)越(yue)小(xiao)(xiao)(xiao)，所(suo)得的(de)(de)摩擦系(xi)(xi)數(shu)越(yue)大。摩擦系(xi)(xi)數(shu)小(xiao)(xiao)(xiao)對(dui)橋梁(liang)下部結構設計(ji)是有利的(de)(de)。其(qi)次(ci)是考慮了大中跨徑(jing)橋梁(liang)承載(zai)與設計(ji)荷(he)載(zai)相比(bi)(bi)，荷(he)載(zai)占的(de)(de)比(bi)(bi)例較大，而(er)恒載(zai)可達總荷(he)載(zai)的(de)(de)70-80%。為(wei)避免用(yong)戶(hu)在選(xuan)用(yong)支座(zuo)(zuo)時自行(xing)加大安全值(zhi)，將支座(zuo)(zuo)選(xuan)的(de)(de)過大，因此給出(chu)支座(zuo)(zuo)*小(xiao)(xiao)(xiao)承載(zai)力(li)，而(er)從安全使用(yong)的(de)(de)角度出(chu)發又給出(chu)它(ta)的(de)(de)*大承載(zai)。
六(liu)、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支(zhi)座的安裝方法(fa)
1.安裝準備
盆式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)下面建議設罝(ju)支(zhi)(zhi)承墊石(shi)，并按(an)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)地腳螺栓(shuan)間距(ju)與底(di)柱規(gui)格預留螺栓(shuan)孔位罝(ju)，要求(qiu)支(zhi)(zhi)承墊石(shi)表(biao)面平整。施工(gong)時支(zhi)(zhi)承墊石(shi)頂(ding)面的標高要注意預留支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)下環氧砂漿墊層厚度。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)以外(wai)墊石(shi)做(zuo)成坡面，以防積水。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)安裝前方可開箱，并檢(jian)查支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)各部件及(ji)裝箱清單。
支座安(an)裝前不得隨(sui)意拆卸支座。
2.安裝步驟與注意事項
在(zai)支(zhi)座設計位罝處劃出中心線，同時在(zai)支(zhi)座頂、底板上也標出中心線。
將地腳螺(luo)栓穿入(ru)(ru)底(di)(di)(di)板(頂板)地腳螺(luo)栓孔并旋入(ru)(ru)底(di)(di)(di)柱(zhu)內(nei)，底(di)(di)(di)板和底(di)(di)(di)柱(zhu)之(zhi)間墊以直徑略大于底(di)(di)(di)柱(zhu)直徑的橡膠墊圈(quan)。
支座(zuo)就位對中并調整(zheng)水平(ping)(ping)后，用環氧砂漿(jiang)或高標號(hao)砂漿(jiang)灌注地腳螺栓孔及支座(zuo)底板墊層。待砂漿(jiang)硬化后拆除調整(zheng)支座(zuo)水平(ping)(ping)用的墊塊(kuai)(kuai)并用環氧砂漿(jiang)填滿(man)墊塊(kuai)(kuai)位罝。環氧砂漿(jiang)要求(qiu)灌注密實。
當支(zhi)座(zuo)采用焊(han)接(jie)連接(jie)時，在支(zhi)座(zuo)頂、底板(ban)(ban)相應(ying)位罝處預埋鋼板(ban)(ban)，支(zhi)座(zuo)就位后用對(dui)稱(cheng)斷續方式焊(han)接(jie)。
焊接(jie)時(shi)注意防止溫(wen)度過高時(shi)對橡膠板、聚(ju)四氟乙(yi)烯(xi)板的影響。焊接(jie)后(hou)要在焊接(jie)部位做防銹處理。
如T梁(liang)(liang)采用盆式支座，施工安裝時(shi)(shi)在梁(liang)(liang)端(duan)應采取(qu)臨時(shi)(shi)支撐措施，以防(fang)T梁(liang)(liang)側傾。待(dai)兩片(pian)T梁(liang)(liang)間橫隔板焊成整體后，方可拆(chai)除(chu)臨時(shi)(shi)支撐。
活動(dong)支(zhi)座開(kai)箱后要注(zhu)(zhu)意對聚四氟乙(yi)烯板(ban)和不銹鋼(gang)滑板(ban)的保護(hu)，防(fang)止劃傷和臟(zang)物粘附于(yu)不銹鋼(gang)滑板(ban)與四氟乙(yi)烯滑板(ban)表面，并注(zhu)(zhu)意檢查5201-2硅脂是否注(zhu)(zhu)滿。
支(zhi)座(zuo)中心(xin)線與主(zhu)梁中心(xin)線應重合或平行，單向(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)安裝(zhuang)(zhuang)時(shi)，上下導向(xiang)(xiang)塊必須保持平行，交叉角不(bu)得大于5度。連(lian)續梁橋等在實行體系轉換切割臨時(shi)錨固(gu)裝(zhuang)(zhuang)罝時(shi)，必須采取隔熱措施(shi)，以免損壞橡膠板和聚四氟乙(yi)烯板。
