盆式(shi)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)工作原理是利用半封閉(bi)鋼制盆腔內的(de)彈(dan)性(xing)(xing)(xing)橡膠體，在(zai)三向受力(li)狀(zhuang)態下具(ju)有流(liu)體的(de)性(xing)(xing)(xing)質的(de)特點(dian)，來實現(xian)上部(bu)結構的(de)轉動;同時依靠(kao)中間鋼板(ban)上的(de)聚四(si)氟(fu)乙烯板(ban)與(yu)上座(zuo)(zuo)板(ban)上的(de)不銹鋼板(ban)之(zhi)間的(de)低(di)磨擦系數來實現(xian)上部(bu)結構的(de)水(shui)平位移(yi)。從試驗的(de)數據來看，橡膠體處于三向約束(shu)狀(zhuang)態時的(de)抗壓彈(dan)性(xing)(xing)(xing)模量為5x103MPa，比無側向約束(shu)的(de)抗壓彈(dan)性(xing)(xing)(xing)模呈增大(da)(da)近20倍，因而(er)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)承載(zai)能力(li)大(da)(da)大(da)(da)提(ti)高，解決了普通橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)承載(zai)能力(li)的(de)局限性(xing)(xing)(xing)。所以盆式(shi)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)是能滿足大(da)(da)的(de)支(zhi)(zhi)承反(fan)力(li)，大(da)(da)的(de)水(shui)平位移(yi)，大(da)(da)的(de)轉角(jiao)要求(qiu)的(de)新(xin)型產品。
一、支(zhi)座性能
GPZ (II)公路橋梁盆式橡(xiang)膠支座是按中華人(ren)民共和國交通部新(xin)近(jin)頒布的(de)交通行業標準JT391標準實(shi)施生產(chan)的(de)。本系(xi)列(lie)產(chan)品(pin)具有結構合(he)理、承(cheng)載能(neng)力大(da)(da)、變形小、水(shui)平位移量大(da)(da)、轉(zhuan)動靈活等特點。
二、適(shi)用(yong)溫度范圍：
A、常溫型：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號F
三、產(chan)品代號：
四、技(ji)術性能：
1、支(zhi)座實(shi)際(ji)承(cheng)載(zai)力(li)為設計承(cheng)載(zai)力(li)的110%，允許超載(zai)10%。
2、支(zhi)座在(zai)-25℃～+60℃時，設計(ji)磨擦系數*小取值0.03;在(zai)-40℃～+60℃時，設計(ji)摩擦系數*小取值0.06。
3、支座設計*大(da)轉角(jiao)為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆式橡膠(jiao)支座中三種型式的選用
GPZ(II)系列盆式橡(xiang)膠支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)分(fen)為固(gu)定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(GD)、單向活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(DX)、雙(shuang)向活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(SX)。這(zhe)三種型式支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)各有各的(de)特性。固(gu)定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)限制梁(liang)在(zai)任(ren)(ren)意方(fang)(fang)向的(de)水平(ping)位(wei)移(yi)，允(yun)許梁(liang)在(zai)該處產(chan)生(sheng)豎向移(yi)動(dong)。雙(shuang)向活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可以適應任(ren)(ren)意方(fang)(fang)向的(de)位(wei)移(yi);而單向活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)只能適應與(yu)兩根導向塊平(ping)行方(fang)(fang)向上(shang)的(de)水平(ping)位(wei)移(yi)，其它方(fang)(fang)向的(de)水平(ping)位(wei)移(yi)則受(shou)到導向塊的(de)限制。
固定支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座，概(gai)念明確，這種支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座的(de)(de)(de)選用(yong)不(bu)(bu)成問題(ti)。問題(ti)是活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座如何選擇(ze)。選擇(ze)的(de)(de)(de)依據是橫向(xiang)(xiang)(xiang)水平(ping)力(li)的(de)(de)(de)大(da)小。經過計算后，如果上(shang)部(bu)構造(zao)在支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座摩擦阻力(li)作(zuo)用(yong)下，能(neng)保證橫橋(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)有足(zu)夠(gou)的(de)(de)(de)滑(hua)移穩定系數，以選用(yong)雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座為宜。當上(shang)述條(tiao)件不(bu)(bu)能(neng)滿足(zu)時(shi)，選用(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座也可(ke)解決橋(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)構造(zao)的(de)(de)(de)橫向(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)移問題(ti)。公路橋(qiao)涵(han)設計規范所列的(de)(de)(de)各項荷載，作(zuo)用(yong)在橋(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)構造(zao)的(de)(de)(de)橫向(xiang)(xiang)(xiang)水平(ping)力(li)項目少(shao)、且往(wang)往(wang)數值不(bu)(bu)大(da)，因此，活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座大(da)部(bu)分都(dou)可(ke)選用(yong)雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座。當橋(qiao)梁(liang)位(wei)于平(ping)曲(qu)線上(shang)，汽(qi)車離心(xin)力(li)較大(da)或橋(qiao)的(de)(de)(de)橫向(xiang)(xiang)(xiang)受力(li)過大(da)時(shi)，則(ze)產生的(de)(de)(de)水平(ping)力(li)有可(ke)能(neng)使橋(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)構造(zao)橫向(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)動(dong)穩定不(bu)(bu)能(neng)滿足(zu)，這時(shi)須選用(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座。
在GPZ(II)系列(lie)中每(mei)一(yi)級(ji)盆式橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)都表明了(le)它(ta)的(de)(de)(de)*小(xiao)承(cheng)載(zai)力(li)原因之一(yi)是因為聚四氟(fu)板與不銹(xiu)鋼板之間的(de)(de)(de)摩擦(ca)系數與作用(yong)的(de)(de)(de)正壓(ya)力(li)成反比，即(ji)正壓(ya)力(li)越大(da)，所得的(de)(de)(de)摩擦(ca)系數越小(xiao);正壓(ya)力(li)越小(xiao)，所得的(de)(de)(de)摩擦(ca)系數越大(da)。摩擦(ca)系數小(xiao)對(dui)橋梁下部結構(gou)設計是有利的(de)(de)(de)。其次是考(kao)慮(lv)了(le)大(da)中跨徑橋梁承(cheng)載(zai)與設計荷載(zai)相比，荷載(zai)占的(de)(de)(de)比例較大(da)，而恒(heng)載(zai)可(ke)達總荷載(zai)的(de)(de)(de)70-80%。為避(bi)免(mian)用(yong)戶在選(xuan)(xuan)用(yong)支(zhi)(zhi)座(zuo)時自行(xing)加大(da)安(an)全值，將支(zhi)(zhi)座(zuo)選(xuan)(xuan)的(de)(de)(de)過大(da)，因此(ci)給出支(zhi)(zhi)座(zuo)*小(xiao)承(cheng)載(zai)力(li)，而從安(an)全使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)角度出發又(you)給出它(ta)的(de)(de)(de)*大(da)承(cheng)載(zai)。
六(liu)、GPZ系列(II)型橋梁橡(xiang)膠(jiao)支座的(de)安裝方法
1.安裝(zhuang)準備(bei)
盆式支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)下(xia)面(mian)建議設罝支(zhi)承(cheng)墊石(shi)，并(bing)按(an)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)底(di)板地腳螺(luo)栓間距與底(di)柱規格預留螺(luo)栓孔位(wei)罝，要(yao)求支(zhi)承(cheng)墊石(shi)表面(mian)平(ping)整。施工時支(zhi)承(cheng)墊石(shi)頂面(mian)的(de)標高要(yao)注意預留支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)底(di)板下(xia)環氧(yang)砂漿墊層厚(hou)度。支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)底(di)板以外墊石(shi)做成坡面(mian)，以防積(ji)水。支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)安(an)裝(zhuang)前方可開箱(xiang)，并(bing)檢查支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)各部件(jian)及裝(zhuang)箱(xiang)清單。
支(zhi)座安裝前不(bu)得隨(sui)意拆卸(xie)支(zhi)座。
2.安裝(zhuang)步驟與注(zhu)意(yi)事項
在支座(zuo)設(she)計位(wei)罝處劃(hua)出中心(xin)線，同時在支座(zuo)頂、底板上也(ye)標出中心(xin)線。
將地腳(jiao)螺栓(shuan)穿入(ru)底板(頂板)地腳(jiao)螺栓(shuan)孔并旋入(ru)底柱內，底板和(he)底柱之間(jian)墊(dian)以直徑(jing)略大于底柱直徑(jing)的橡膠墊(dian)圈。
支座就位(wei)對(dui)中并調整水(shui)平后，用(yong)環氧砂(sha)漿或高標號(hao)砂(sha)漿灌(guan)注地腳螺栓孔及支座底板(ban)墊層。待砂(sha)漿硬化后拆除調整支座水(shui)平用(yong)的墊塊并用(yong)環氧砂(sha)漿填(tian)滿墊塊位(wei)罝。環氧砂(sha)漿要求灌(guan)注密實。
當(dang)支(zhi)座采(cai)用(yong)焊接(jie)連接(jie)時，在(zai)支(zhi)座頂(ding)、底(di)板(ban)相(xiang)應位罝(ju)處預埋鋼板(ban)，支(zhi)座就位后用(yong)對稱斷續(xu)方式(shi)焊接(jie)。
焊接時注意防(fang)止溫度過高時對橡膠板、聚四(si)氟乙烯板的(de)影響。焊接后要在(zai)焊接部位做防(fang)銹處理。
如T梁(liang)采用盆(pen)式(shi)支(zhi)座，施(shi)工安裝(zhuang)時(shi)(shi)在梁(liang)端應(ying)采取(qu)臨時(shi)(shi)支(zhi)撐措施(shi)，以防T梁(liang)側(ce)傾。待兩(liang)片T梁(liang)間橫隔板焊成(cheng)整體后(hou)，方可(ke)拆除臨時(shi)(shi)支(zhi)撐。
活動(dong)支座開箱后要注(zhu)(zhu)(zhu)意對聚(ju)四氟乙烯板(ban)和(he)(he)不銹鋼滑板(ban)的(de)保護，防止劃傷和(he)(he)臟(zang)物粘附于(yu)不銹鋼滑板(ban)與四氟乙烯滑板(ban)表(biao)面，并(bing)注(zhu)(zhu)(zhu)意檢查(cha)5201-2硅脂(zhi)是否注(zhu)(zhu)(zhu)滿。
支(zhi)(zhi)座中心(xin)線與主(zhu)梁中心(xin)線應重合或平行(xing)，單向活動(dong)支(zhi)(zhi)座安(an)裝(zhuang)時(shi)，上下(xia)導(dao)向塊(kuai)必須(xu)保持平行(xing)，交(jiao)叉角(jiao)不(bu)得大于5度。連續梁橋等在實行(xing)體系轉換(huan)切割(ge)臨時(shi)錨(mao)固裝(zhuang)罝(ju)時(shi)，必須(xu)采取隔熱措施，以免損壞橡(xiang)膠(jiao)板(ban)和(he)聚四氟(fu)乙(yi)烯板(ban)。
