盆(pen)式(shi)支(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)原理是利用半封(feng)閉鋼制盆(pen)腔(qiang)內的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)橡膠(jiao)體(ti)，在(zai)三(san)向受力(li)狀態(tai)下具有流體(ti)的(de)(de)(de)性(xing)(xing)質(zhi)的(de)(de)(de)特點(dian)，來(lai)(lai)實(shi)現上(shang)部結構(gou)(gou)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)動;同時依靠(kao)中間(jian)鋼板(ban)上(shang)的(de)(de)(de)聚四氟乙烯板(ban)與上(shang)座(zuo)板(ban)上(shang)的(de)(de)(de)不銹鋼板(ban)之間(jian)的(de)(de)(de)低磨擦系數(shu)來(lai)(lai)實(shi)現上(shang)部結構(gou)(gou)的(de)(de)(de)水(shui)平位移。從試驗的(de)(de)(de)數(shu)據來(lai)(lai)看，橡膠(jiao)體(ti)處(chu)于三(san)向約(yue)束狀態(tai)時的(de)(de)(de)抗壓(ya)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)模量為5x103MPa，比無側(ce)向約(yue)束的(de)(de)(de)抗壓(ya)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)模呈增大(da)近20倍，因而支(zhi)座(zuo)承載能力(li)大(da)大(da)提高(gao)，解決了普通(tong)橡膠(jiao)支(zhi)座(zuo)承載能力(li)的(de)(de)(de)局(ju)限性(xing)(xing)。所以盆(pen)式(shi)支(zhi)座(zuo)是能滿(man)足大(da)的(de)(de)(de)支(zhi)承反力(li)，大(da)的(de)(de)(de)水(shui)平位移，大(da)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)角要求的(de)(de)(de)新型產品。
一(yi)、支座性能
GPZ (II)公路橋梁(liang)盆式橡膠支座是按中華人民共和國交通(tong)部(bu)新近頒布的交通(tong)行業標準JT391標準實施生產的。本系列產品具(ju)有結構合理(li)、承(cheng)載能力大(da)、變(bian)形小、水平位移(yi)量大(da)、轉(zhuan)動(dong)靈活等特點。
二(er)、適用溫度范圍：
A、常溫型：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于(yu)-40℃～+60℃代號F
三、產品(pin)代號(hao)：
四、技(ji)術性(xing)能：
1、支座實際承載力(li)為設計承載力(li)的110%，允(yun)許(xu)超載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時，設(she)計磨擦系數(shu)*小取值0.03;在-40℃～+60℃時，設(she)計摩擦系數(shu)*小取值0.06。
3、支(zhi)座(zuo)設(she)計*大轉(zhuan)角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆(pen)式(shi)橡(xiang)膠支座(zuo)中三種型式(shi)的選用
GPZ(II)系列盆式(shi)(shi)橡膠(jiao)支(zhi)座(zuo)(zuo)分為(wei)固定支(zhi)座(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)(xiang)活動支(zhi)座(zuo)(zuo)(DX)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活動支(zhi)座(zuo)(zuo)(SX)。這三(san)種型式(shi)(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)各有各的(de)特性。固定支(zhi)座(zuo)(zuo)限制梁(liang)在任(ren)意(yi)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水平位移，允許(xu)梁(liang)在該處(chu)產生豎(shu)向(xiang)(xiang)(xiang)移動。雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活動支(zhi)座(zuo)(zuo)可(ke)以適應任(ren)意(yi)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)位移;而單向(xiang)(xiang)(xiang)活動支(zhi)座(zuo)(zuo)只能適應與(yu)兩根導向(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)平行方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)上的(de)水平位移，其它方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水平位移則受到(dao)導向(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)的(de)限制。
固定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，概念明確，這(zhe)種支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)選(xuan)用(yong)不成問題(ti)。問題(ti)是活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)如何選(xuan)擇。選(xuan)擇的(de)(de)(de)依據(ju)是橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)水平力的(de)(de)(de)大(da)小。經(jing)過計算后，如果上部構(gou)造在支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)摩擦阻力作用(yong)下，能保證橫橋(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)有(you)(you)足夠的(de)(de)(de)滑移(yi)穩定(ding)系數，以(yi)選(xuan)用(yong)雙向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)為(wei)宜(yi)。當上述條件不能滿足時，選(xuan)用(yong)單向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)也可解(jie)決橋(qiao)梁上部構(gou)造的(de)(de)(de)橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)滑移(yi)問題(ti)。公路(lu)橋(qiao)涵(han)設計規范所列的(de)(de)(de)各項荷載(zai)，作用(yong)在橋(qiao)梁上部構(gou)造的(de)(de)(de)橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)水平力項目少、且往(wang)往(wang)數值不大(da)，因此，活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)大(da)部分都(dou)可選(xuan)用(yong)雙向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。當橋(qiao)梁位于平曲(qu)線(xian)上，汽車離(li)心力較大(da)或橋(qiao)的(de)(de)(de)橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)受(shou)力過大(da)時，則產生(sheng)的(de)(de)(de)水平力有(you)(you)可能使橋(qiao)梁上部構(gou)造橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)滑動(dong)(dong)穩定(ding)不能滿足，這(zhe)時須選(xuan)用(yong)單向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)列(lie)中每一級盆式橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)都表明(ming)了它的(de)(de)(de)(de)(de)*小(xiao)承載(zai)(zai)力(li)原因之一是(shi)(shi)因為聚四氟(fu)板與(yu)不(bu)銹(xiu)鋼板之間的(de)(de)(de)(de)(de)摩(mo)(mo)擦系(xi)數與(yu)作(zuo)用的(de)(de)(de)(de)(de)正壓(ya)力(li)成反比，即正壓(ya)力(li)越(yue)大(da)(da)，所得的(de)(de)(de)(de)(de)摩(mo)(mo)擦系(xi)數越(yue)小(xiao);正壓(ya)力(li)越(yue)小(xiao)，所得的(de)(de)(de)(de)(de)摩(mo)(mo)擦系(xi)數越(yue)大(da)(da)。摩(mo)(mo)擦系(xi)數小(xiao)對(dui)橋梁下部結構設計(ji)是(shi)(shi)有(you)利(li)的(de)(de)(de)(de)(de)。其次是(shi)(shi)考慮了大(da)(da)中跨徑橋梁承載(zai)(zai)與(yu)設計(ji)荷(he)載(zai)(zai)相比，荷(he)載(zai)(zai)占的(de)(de)(de)(de)(de)比例較大(da)(da)，而(er)恒(heng)載(zai)(zai)可達(da)總(zong)荷(he)載(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)70-80%。為避免用戶在選用支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)時(shi)自(zi)行加大(da)(da)安(an)全值，將(jiang)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)選的(de)(de)(de)(de)(de)過大(da)(da)，因此(ci)給出(chu)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)*小(xiao)承載(zai)(zai)力(li)，而(er)從安(an)全使(shi)用的(de)(de)(de)(de)(de)角(jiao)度出(chu)發又給出(chu)它的(de)(de)(de)(de)(de)*大(da)(da)承載(zai)(zai)。
六(liu)、GPZ系(xi)列(II)型橋梁橡(xiang)膠(jiao)支座(zuo)的(de)安裝方法(fa)
1.安裝準備(bei)
盆式支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)下面(mian)(mian)(mian)建議設罝支(zhi)(zhi)(zhi)承墊(dian)石(shi)(shi)，并按支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底板(ban)地腳螺(luo)栓間距與底柱規(gui)格預留螺(luo)栓孔位(wei)罝，要(yao)求支(zhi)(zhi)(zhi)承墊(dian)石(shi)(shi)表面(mian)(mian)(mian)平整。施工時支(zhi)(zhi)(zhi)承墊(dian)石(shi)(shi)頂面(mian)(mian)(mian)的標高要(yao)注(zhu)意預留支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底板(ban)下環氧(yang)砂漿(jiang)墊(dian)層厚度。支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底板(ban)以(yi)(yi)外墊(dian)石(shi)(shi)做成坡(po)面(mian)(mian)(mian)，以(yi)(yi)防積水。支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)安裝(zhuang)前方可開箱，并檢(jian)查支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)各部件及裝(zhuang)箱清單。
支座安裝前不得隨意拆卸(xie)支座。
2.安裝步驟與注意事項
在(zai)支座設計位罝處劃(hua)出中心(xin)線(xian)，同時在(zai)支座頂(ding)、底板上也標出中心(xin)線(xian)。
將地腳螺栓(shuan)穿入底(di)板(頂板)地腳螺栓(shuan)孔并旋(xuan)入底(di)柱(zhu)(zhu)內，底(di)板和底(di)柱(zhu)(zhu)之間墊以(yi)直徑略(lve)大于(yu)底(di)柱(zhu)(zhu)直徑的(de)橡(xiang)膠(jiao)墊圈。
支(zhi)座就(jiu)位對中并調整水(shui)平后，用環氧砂(sha)(sha)(sha)(sha)漿(jiang)或高(gao)標號(hao)砂(sha)(sha)(sha)(sha)漿(jiang)灌注地(di)腳(jiao)螺(luo)栓孔及支(zhi)座底板墊層。待砂(sha)(sha)(sha)(sha)漿(jiang)硬化(hua)后拆除調整支(zhi)座水(shui)平用的墊塊并用環氧砂(sha)(sha)(sha)(sha)漿(jiang)填滿墊塊位罝。環氧砂(sha)(sha)(sha)(sha)漿(jiang)要求灌注密(mi)實。
當支座采用(yong)焊接(jie)連接(jie)時，在支座頂、底板相應位罝處預(yu)埋鋼板，支座就位后用(yong)對(dui)稱(cheng)斷(duan)續方式焊接(jie)。
焊(han)接時注意防止溫度(du)過高時對橡(xiang)膠板、聚(ju)四氟乙烯板的影響。焊(han)接后要在焊(han)接部位做防銹處理。
如(ru)T梁采用盆式支(zhi)座，施(shi)工安裝時在梁端應(ying)采取臨時支(zhi)撐(cheng)措施(shi)，以防T梁側傾。待兩片T梁間橫隔板焊(han)成整體后，方可拆除臨時支(zhi)撐(cheng)。
活動(dong)支(zhi)座開箱后要注(zhu)意(yi)對聚四(si)氟乙烯板和不銹鋼滑板的(de)保(bao)護，防(fang)止劃傷(shang)和臟物(wu)粘附于不銹鋼滑板與四(si)氟乙烯滑板表面，并注(zhu)意(yi)檢查5201-2硅脂是否注(zhu)滿。
支座中(zhong)心線與主梁(liang)中(zhong)心線應重合(he)或平行，單向活動支座安(an)裝(zhuang)時(shi)，上下導(dao)向塊必須(xu)保(bao)持平行，交叉(cha)角不得(de)大于5度。連(lian)續梁(liang)橋等在實(shi)行體系轉換切割臨(lin)時(shi)錨固裝(zhuang)罝時(shi)，必須(xu)采取隔熱(re)措施，以免(mian)損壞橡膠板和(he)聚四氟乙烯(xi)板。
