網架彈性支(zhi)座的結構：主(zhu)要是由(you)上座板(ban)(ban)、球面聚四(si)氟(fu)(fu)乙(yi)烯(xi)滑板(ban)(ban)、球芯(xin)、底座、平面聚四(si)氟(fu)(fu)乙(yi)烯(xi)滑板(ban)(ban)、不(bu)銹鋼板(ban)(ban)和箱體、彈簧等組(zu)成(cheng)。
網架(jia)彈(dan)性(xing)支座(zuo)的(de)(de)(de)工作原理：轉(zhuan)角是由球(qiu)(qiu)芯(xin)與(yu)上座(zuo)板和底(di)座(zuo)的(de)(de)(de)相(xiang)對轉(zhuan)動(dong)(dong)來實現(xian);位移(yi)(yi)是由底(di)座(zuo)在箱(xiang)體(ti)中(zhong)的(de)(de)(de)滑(hua)移(yi)(yi)實現(xian);抗豎(shu)向拉力(li)(li)(li)由上座(zuo)板、底(di)座(zuo)和箱(xiang)體(ti)實現(xian);水(shui)平力(li)(li)(li)由箱(xiang)體(ti)、底(di)座(zuo)和上座(zuo)板實現(xian)。固(gu)定(ding)(ding)支座(zuo)不帶位移(yi)(yi)箱(xiang)。支座(zuo)又分為雙向活(huo)(huo)動(dong)(dong)(SX)、單(dan)向活(huo)(huo)動(dong)(dong)(DX)和固(gu)定(ding)(ding)(GD)型三種(zhong)。網架(jia)彈(dan)性(xing)支座(zuo)該(gai)(gai)支座(zuo)也是按照(zhao)**標準《橋梁(liang)球(qiu)(qiu)型支座(zuo)》GB/T17955-2009，同(tong)時參照(zhao)其(qi)它相(xiang)關行業規(gui)范設計研(yan)發的(de)(de)(de)，專門用于網架(jia)鋼結構工程的(de)(de)(de)系列產品。該(gai)(gai)支座(zuo)的(de)(de)(de)豎(shu)向承(cheng)載力(li)(li)(li)分為300KN-10000KN，14個級別;抗豎(shu)向拉力(li)(li)(li)為豎(shu)向承(cheng)載力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)30%;抗水(shui)平力(li)(li)(li)為豎(shu)向承(cheng)載力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)20%;徑向位移(yi)(yi)量：±30mm-±50mm，環(huan)向位移(yi)(yi)量：±60mm-±100mm;轉(zhuan)動(dong)(dong)摩擦系數：≤0.03。滑(hua)動(dong)(dong)摩擦系數：μ≤0.03(-25℃-+60℃);注：特殊型號(hao)的(de)(de)(de)可(ke)另行設計。該(gai)(gai)支座(zuo)通過球(qiu)(qiu)面傳力(li)(li)(li)，不出現(xian)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)縮頸現(xian)象，作用在上、下結構的(de)(de)(de)反力(li)(li)(li)比較均勻;特別是支座(zuo)在承(cheng)受拉力(li)(li)(li)、剪力(li)(li)(li)后仍可(ke)轉(zhuan)動(dong)(dong)，且當支座(zuo)轉(zhuan)動(dong)(dong)后。
我(wo)公司的(de)(de)網(wang)架(jia)支(zhi)座(zuo)的(de)(de)受力(li)(li)(li)部件均(jun)采用(yong)鋼件，在(zai)200年內沒有老化問題。抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)支(zhi)座(zuo)采用(yong)球(qiu)面接觸(chu)，接觸(chu)面積大，壓強低，傳力(li)(li)(li)均(jun)勻，體積小，用(yong)鋼量少。抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)支(zhi)座(zuo)采用(yong)減振(zhen)彈簧，可(ke)滿足(zu)高烈度(du)區工程結構(gou)的(de)(de)減振(zhen)需要(yao)。抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)支(zhi)座(zuo)中采用(yong)PTEE制品，其磨擦(ca)系數(shu)很小，不(bu)老化，耐低溫(wen)可(ke)達-150℃，保證(zheng)了支(zhi)座(zuo)轉動的(de)(de)萬向靈活性(xing)及(ji)在(zai)北方寒冷地區的(de)(de)應用(yong)。抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)支(zhi)座(zuo)的(de)(de)動、靜剛度(du)大，保證(zheng)了車輛運行(xing)的(de)(de)平順(shun)性(xing)。抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)支(zhi)座(zuo)的(de)(de)作(zuo)用(yong)使下部結構(gou)(柱、墩)受力(li)(li)(li)均(jun)勻。抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)支(zhi)座(zuo)可(ke)萬向承載，即可(ke)承受壓力(li)(li)(li)，拔(ba)力(li)(li)(li)和任(ren)意(yi)方向的(de)(de)剪力(li)(li)(li)。抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)支(zhi)座(zuo)高度(du)低，對橋梁(liang)的(de)(de)結構(gou)設計有利。體形均(jun)勻規整，無(wu)論在(zai)平面還是立面結構(gou)的(de)(de)布置。
網架彈(dan)性支座的力可(ke)作(zuo)相應組合(he)選取，但(dan)情況(kuang)特(te)殊時另行(xing)復核設(she)計。支座設(she)計轉角：0.01-0.06rad。活(huo)動(dong)支座位(wei)移量(liang)(±5～±1500)mm，如(ru)有(you)特(te)殊需要可(ke)另行(xing)設(she)計。支座磨擦系數：u=0.03(常溫：-25℃～40℃)。
