盆式(shi)支座(zuo)的(de)(de)(de)(de)工作原理是(shi)利用(yong)半封閉鋼(gang)制盆腔內的(de)(de)(de)(de)彈性(xing)(xing)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)體，在三(san)向(xiang)受力(li)狀態(tai)下具有流(liu)體的(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)質的(de)(de)(de)(de)特點，來(lai)實現上(shang)(shang)部結構的(de)(de)(de)(de)轉動;同(tong)時依靠中間鋼(gang)板上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)聚(ju)四氟(fu)乙烯(xi)板與上(shang)(shang)座(zuo)板上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)不銹鋼(gang)板之間的(de)(de)(de)(de)低磨擦系數來(lai)實現上(shang)(shang)部結構的(de)(de)(de)(de)水(shui)平位移。從試驗的(de)(de)(de)(de)數據來(lai)看，橡(xiang)(xiang)膠(jiao)體處于(yu)三(san)向(xiang)約(yue)束(shu)狀態(tai)時的(de)(de)(de)(de)抗壓彈性(xing)(xing)模量(liang)為5x103MPa，比(bi)無側向(xiang)約(yue)束(shu)的(de)(de)(de)(de)抗壓彈性(xing)(xing)模呈增大近20倍，因而(er)支座(zuo)承載能(neng)力(li)大大提高，解決(jue)了普通橡(xiang)(xiang)膠(jiao)支座(zuo)承載能(neng)力(li)的(de)(de)(de)(de)局限(xian)性(xing)(xing)。所以盆式(shi)支座(zuo)是(shi)能(neng)滿足(zu)大的(de)(de)(de)(de)支承反(fan)力(li)，大的(de)(de)(de)(de)水(shui)平位移，大的(de)(de)(de)(de)轉角要(yao)求的(de)(de)(de)(de)新(xin)型產品。
一(yi)、支座性能
GPZ (II)公路(lu)橋梁盆(pen)式橡(xiang)膠支(zhi)座是按中華人民共(gong)和國交通部(bu)新近頒布的交通行業標準JT391標準實施(shi)生產的。本系列(lie)產品(pin)具(ju)有結構合理、承載能(neng)力大、變形小(xiao)、水平(ping)位移量大、轉動靈(ling)活等特點。
二、適用溫度范圍：
A、常溫(wen)型：適用(yong)于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適(shi)用于-40℃～+60℃代號F
三(san)、產品代(dai)號：
四(si)、技術性(xing)能：
1、支(zhi)座實際承載力為設計承載力的110%，允(yun)許(xu)超載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時，設計磨擦系數*小取值0.03;在-40℃～+60℃時，設計摩擦系數*小取值0.06。
3、支(zhi)座設計*大轉角(jiao)為0.02rad。
五、GPZ(II)系(xi)列盆式橡膠支座中三種(zhong)型式的(de)選(xuan)用
GPZ(II)系(xi)列盆式橡膠(jiao)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)分為固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(DX)、雙向(xiang)(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(SX)。這三種(zhong)型式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)各(ge)有各(ge)的(de)特性。固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)限制(zhi)(zhi)梁(liang)在(zai)任意(yi)方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水平位移(yi)，允(yun)許梁(liang)在(zai)該處產生豎向(xiang)(xiang)(xiang)移(yi)動。雙向(xiang)(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可以適(shi)應(ying)任意(yi)方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)位移(yi);而單向(xiang)(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)只能適(shi)應(ying)與(yu)兩(liang)根導向(xiang)(xiang)(xiang)塊平行方向(xiang)(xiang)(xiang)上的(de)水平位移(yi)，其(qi)它方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水平位移(yi)則受到導向(xiang)(xiang)(xiang)塊的(de)限制(zhi)(zhi)。
固定支座(zuo)，概念(nian)明確，這(zhe)種支座(zuo)的(de)選(xuan)(xuan)(xuan)用不成問(wen)題(ti)。問(wen)題(ti)是(shi)活(huo)動(dong)支座(zuo)如(ru)何選(xuan)(xuan)(xuan)擇。選(xuan)(xuan)(xuan)擇的(de)依據(ju)是(shi)橫(heng)向(xiang)(xiang)水(shui)平力(li)的(de)大小。經(jing)過(guo)計算后，如(ru)果上(shang)(shang)(shang)部(bu)構造在(zai)支座(zuo)摩擦阻(zu)力(li)作用下，能(neng)(neng)保證(zheng)橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)有足(zu)夠的(de)滑移穩定系(xi)數(shu)，以選(xuan)(xuan)(xuan)用雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支座(zuo)為宜。當上(shang)(shang)(shang)述條件不能(neng)(neng)滿足(zu)時(shi)，選(xuan)(xuan)(xuan)用單(dan)(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支座(zuo)也(ye)可解決橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)上(shang)(shang)(shang)部(bu)構造的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)滑移問(wen)題(ti)。公路橋(qiao)(qiao)(qiao)涵設計規(gui)范(fan)所列的(de)各項荷載，作用在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)上(shang)(shang)(shang)部(bu)構造的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)水(shui)平力(li)項目少、且(qie)往往數(shu)值不大，因此，活(huo)動(dong)支座(zuo)大部(bu)分都可選(xuan)(xuan)(xuan)用雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支座(zuo)。當橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)位于平曲線上(shang)(shang)(shang)，汽車離心(xin)力(li)較大或橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)受力(li)過(guo)大時(shi)，則(ze)產生的(de)水(shui)平力(li)有可能(neng)(neng)使橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)上(shang)(shang)(shang)部(bu)構造橫(heng)向(xiang)(xiang)滑動(dong)穩定不能(neng)(neng)滿足(zu)，這(zhe)時(shi)須選(xuan)(xuan)(xuan)用單(dan)(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支座(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)(xi)列中(zhong)每一級盆(pen)式橡膠支座(zuo)都表明(ming)了它(ta)的(de)(de)(de)(de)*小承(cheng)載(zai)(zai)力原因(yin)之一是因(yin)為聚四氟板(ban)與(yu)不銹鋼板(ban)之間(jian)的(de)(de)(de)(de)摩擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)與(yu)作用的(de)(de)(de)(de)正(zheng)壓(ya)力成(cheng)反(fan)比(bi)，即(ji)正(zheng)壓(ya)力越(yue)(yue)大(da)，所(suo)得(de)的(de)(de)(de)(de)摩擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)越(yue)(yue)小;正(zheng)壓(ya)力越(yue)(yue)小，所(suo)得(de)的(de)(de)(de)(de)摩擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)越(yue)(yue)大(da)。摩擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)小對(dui)橋梁(liang)下部(bu)結(jie)構設(she)計是有利的(de)(de)(de)(de)。其次是考慮(lv)了大(da)中(zhong)跨徑橋梁(liang)承(cheng)載(zai)(zai)與(yu)設(she)計荷(he)(he)載(zai)(zai)相比(bi)，荷(he)(he)載(zai)(zai)占的(de)(de)(de)(de)比(bi)例較(jiao)大(da)，而恒(heng)載(zai)(zai)可達(da)總荷(he)(he)載(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)70-80%。為避免用戶在選用支座(zuo)時自行加(jia)大(da)安全值，將支座(zuo)選的(de)(de)(de)(de)過(guo)大(da)，因(yin)此給(gei)出(chu)支座(zuo)*小承(cheng)載(zai)(zai)力，而從安全使(shi)用的(de)(de)(de)(de)角度出(chu)發又(you)給(gei)出(chu)它(ta)的(de)(de)(de)(de)*大(da)承(cheng)載(zai)(zai)。
六、GPZ系列(II)型橋梁(liang)橡(xiang)膠支座的安裝方法
1.安裝準備
盆式支(zhi)(zhi)座下面建議設罝支(zhi)(zhi)承墊(dian)石(shi)(shi)(shi)，并按支(zhi)(zhi)座底(di)板(ban)地(di)腳螺栓間距(ju)與底(di)柱規格(ge)預留(liu)螺栓孔位罝，要求(qiu)支(zhi)(zhi)承墊(dian)石(shi)(shi)(shi)表面平整。施工時(shi)支(zhi)(zhi)承墊(dian)石(shi)(shi)(shi)頂面的(de)標高要注意預留(liu)支(zhi)(zhi)座底(di)板(ban)下環氧砂漿墊(dian)層(ceng)厚度(du)。支(zhi)(zhi)座底(di)板(ban)以(yi)外墊(dian)石(shi)(shi)(shi)做成坡面，以(yi)防(fang)積水。支(zhi)(zhi)座安(an)裝前方可(ke)開箱，并檢(jian)查支(zhi)(zhi)座各部件及裝箱清單。
支座安裝前不得隨意(yi)拆卸(xie)支座。
2.安裝步驟(zou)與注(zhu)意事項
在支座設計位罝處劃出(chu)中(zhong)心(xin)線(xian)，同時在支座頂、底板上也(ye)標(biao)出(chu)中(zhong)心(xin)線(xian)。
將地腳(jiao)螺栓(shuan)穿入底(di)板(ban)(頂板(ban))地腳(jiao)螺栓(shuan)孔并(bing)旋入底(di)柱(zhu)內(nei)，底(di)板(ban)和底(di)柱(zhu)之間(jian)墊(dian)以直徑略大于底(di)柱(zhu)直徑的橡膠墊(dian)圈。
支(zhi)座(zuo)就(jiu)位對中并(bing)調(diao)(diao)整(zheng)水平后，用(yong)環氧(yang)砂(sha)漿或高標號砂(sha)漿灌注地腳螺(luo)栓孔及支(zhi)座(zuo)底(di)板墊(dian)層。待砂(sha)漿硬化后拆除調(diao)(diao)整(zheng)支(zhi)座(zuo)水平用(yong)的墊(dian)塊并(bing)用(yong)環氧(yang)砂(sha)漿填滿墊(dian)塊位罝。環氧(yang)砂(sha)漿要求(qiu)灌注密實。
當支(zhi)座(zuo)(zuo)采用焊接(jie)連接(jie)時，在支(zhi)座(zuo)(zuo)頂(ding)、底(di)板相應位(wei)罝處預(yu)埋(mai)鋼板，支(zhi)座(zuo)(zuo)就位(wei)后用對(dui)稱斷續(xu)方式焊接(jie)。
焊接時注意防止溫度過高(gao)時對(dui)橡膠板、聚(ju)四氟乙烯(xi)板的影響。焊接后要(yao)在(zai)焊接部位做防銹處(chu)理。
如(ru)T梁采(cai)用盆(pen)式支(zhi)座，施(shi)工安(an)裝時(shi)在梁端應采(cai)取臨時(shi)支(zhi)撐(cheng)措施(shi)，以防T梁側傾。待(dai)兩片T梁間橫隔(ge)板焊(han)成整體后，方可拆除臨時(shi)支(zhi)撐(cheng)。
活動支(zhi)座開箱后要(yao)注(zhu)意(yi)對聚四氟(fu)乙烯板(ban)和(he)不銹鋼(gang)滑板(ban)的保護(hu)，防止劃傷(shang)和(he)臟(zang)物粘附于不銹鋼(gang)滑板(ban)與四氟(fu)乙烯滑板(ban)表面，并(bing)注(zhu)意(yi)檢查5201-2硅脂是否注(zhu)滿。
支座中心(xin)線(xian)(xian)與主梁中心(xin)線(xian)(xian)應重合或平(ping)行，單(dan)向活動支座安裝時(shi)，上下導向塊必(bi)須保持平(ping)行，交叉角不得大于5度。連(lian)續梁橋等在實行體系轉換切割臨時(shi)錨固裝罝時(shi)，必(bi)須采取隔熱措(cuo)施，以免損壞橡(xiang)膠(jiao)板和聚四氟(fu)乙(yi)烯板。
