盆式支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)工作原理是利用半封閉鋼制盆腔內的(de)(de)彈(dan)(dan)性橡(xiang)膠體(ti)(ti)，在三向(xiang)(xiang)受力狀態下具(ju)有流體(ti)(ti)的(de)(de)性質的(de)(de)特點(dian)，來(lai)實(shi)現上(shang)部結構的(de)(de)轉動;同時(shi)依靠中間(jian)鋼板上(shang)的(de)(de)聚四氟(fu)乙烯板與上(shang)座(zuo)(zuo)板上(shang)的(de)(de)不銹(xiu)鋼板之間(jian)的(de)(de)低磨擦系(xi)數來(lai)實(shi)現上(shang)部結構的(de)(de)水平位移(yi)。從試驗(yan)的(de)(de)數據來(lai)看，橡(xiang)膠體(ti)(ti)處于三向(xiang)(xiang)約(yue)束(shu)狀態時(shi)的(de)(de)抗壓彈(dan)(dan)性模(mo)量為5x103MPa，比無側向(xiang)(xiang)約(yue)束(shu)的(de)(de)抗壓彈(dan)(dan)性模(mo)呈增大(da)近20倍，因而(er)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)承載能(neng)力大(da)大(da)提高(gao)，解決了普通橡(xiang)膠支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)承載能(neng)力的(de)(de)局限性。所以盆式支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)是能(neng)滿(man)足(zu)大(da)的(de)(de)支(zhi)(zhi)(zhi)承反力，大(da)的(de)(de)水平位移(yi)，大(da)的(de)(de)轉角(jiao)要求(qiu)的(de)(de)新型產品。
一、支(zhi)座(zuo)性能
GPZ (II)公路橋梁(liang)盆式(shi)橡膠支座是按中華(hua)人民共(gong)和國交通(tong)部新近頒(ban)布的交通(tong)行(xing)業(ye)標準JT391標準實施生產(chan)的。本系(xi)列產(chan)品具有結(jie)構合理(li)、承載能力大(da)、變形小、水平位移量(liang)大(da)、轉動靈活等(deng)特點。
二、適(shi)用溫度范圍(wei)：
A、常溫型：適用于(yu)-25℃～+60℃
b、耐寒型(xing)支座：適用于-40℃～+60℃代號F
三、產品代號：
四、技術(shu)性能：
1、支座(zuo)實際承載(zai)力(li)為設計承載(zai)力(li)的(de)110%，允(yun)許(xu)超載(zai)10%。
2、支(zhi)座在-25℃～+60℃時(shi)，設計磨擦系數(shu)*小取值(zhi)0.03;在-40℃～+60℃時(shi)，設計摩擦系數(shu)*小取值(zhi)0.06。
3、支座設(she)計*大轉角(jiao)為0.02rad。
五、GPZ(II)系(xi)列盆式橡膠支座中三種(zhong)型式的(de)選用
GPZ(II)系列盆(pen)式橡膠支(zhi)(zhi)(zhi)座分為(wei)固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(GD)、單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(DX)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(SX)。這三種型式支(zhi)(zhi)(zhi)座各有各的(de)(de)(de)(de)特性(xing)。固定支(zhi)(zhi)(zhi)座限制(zhi)梁在任意(yi)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)水(shui)平(ping)(ping)位(wei)移，允許梁在該(gai)處產生(sheng)豎(shu)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)移動。雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座可以適應任意(yi)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)位(wei)移;而單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座只能(neng)適應與(yu)兩根導向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)平(ping)(ping)行方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)上的(de)(de)(de)(de)水(shui)平(ping)(ping)位(wei)移，其它方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)水(shui)平(ping)(ping)位(wei)移則受到導向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)的(de)(de)(de)(de)限制(zhi)。
固定支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，概(gai)念明確，這種支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)選(xuan)用不成問(wen)題。問(wen)題是(shi)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)如何選(xuan)擇(ze)(ze)。選(xuan)擇(ze)(ze)的(de)(de)依據是(shi)橫向(xiang)(xiang)(xiang)水平(ping)(ping)力的(de)(de)大(da)小。經過計算后(hou)，如果上(shang)部構造(zao)在支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)摩擦阻力作(zuo)用下，能保證橫橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)有足(zu)夠的(de)(de)滑移穩(wen)定系數(shu)(shu)，以(yi)選(xuan)用雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)為宜。當(dang)上(shang)述條件不能滿(man)足(zu)時(shi)(shi)(shi)，選(xuan)用單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)也可解決橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部構造(zao)的(de)(de)橫向(xiang)(xiang)(xiang)滑移問(wen)題。公路橋(qiao)(qiao)涵設計規范所列(lie)的(de)(de)各項(xiang)荷(he)載，作(zuo)用在橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部構造(zao)的(de)(de)橫向(xiang)(xiang)(xiang)水平(ping)(ping)力項(xiang)目(mu)少、且往往數(shu)(shu)值不大(da)，因此，活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)大(da)部分都可選(xuan)用雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)。當(dang)橋(qiao)(qiao)梁(liang)位(wei)于平(ping)(ping)曲(qu)線上(shang)，汽車離心力較大(da)或橋(qiao)(qiao)的(de)(de)橫向(xiang)(xiang)(xiang)受力過大(da)時(shi)(shi)(shi)，則(ze)產生(sheng)的(de)(de)水平(ping)(ping)力有可能使橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部構造(zao)橫向(xiang)(xiang)(xiang)滑動(dong)穩(wen)定不能滿(man)足(zu)，這時(shi)(shi)(shi)須選(xuan)用單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)列中每(mei)一(yi)級盆式橡膠支座(zuo)都表明了它的(de)(de)*小(xiao)(xiao)(xiao)承載(zai)(zai)力(li)(li)(li)原因之(zhi)一(yi)是因為(wei)聚四氟板(ban)與(yu)不銹(xiu)鋼板(ban)之(zhi)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數(shu)與(yu)作用(yong)(yong)的(de)(de)正(zheng)壓(ya)力(li)(li)(li)成(cheng)反比，即正(zheng)壓(ya)力(li)(li)(li)越(yue)大，所得(de)的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數(shu)越(yue)小(xiao)(xiao)(xiao);正(zheng)壓(ya)力(li)(li)(li)越(yue)小(xiao)(xiao)(xiao)，所得(de)的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數(shu)越(yue)大。摩(mo)擦系(xi)數(shu)小(xiao)(xiao)(xiao)對(dui)橋梁下部結構設(she)計是有利的(de)(de)。其次是考(kao)慮了大中跨徑橋梁承載(zai)(zai)與(yu)設(she)計荷載(zai)(zai)相(xiang)比，荷載(zai)(zai)占(zhan)的(de)(de)比例(li)較大，而(er)恒(heng)載(zai)(zai)可(ke)達總(zong)荷載(zai)(zai)的(de)(de)70-80%。為(wei)避(bi)免用(yong)(yong)戶在選用(yong)(yong)支座(zuo)時(shi)自行加大安全(quan)(quan)值，將支座(zuo)選的(de)(de)過大，因此給(gei)(gei)出支座(zuo)*小(xiao)(xiao)(xiao)承載(zai)(zai)力(li)(li)(li)，而(er)從安全(quan)(quan)使用(yong)(yong)的(de)(de)角度出發又給(gei)(gei)出它的(de)(de)*大承載(zai)(zai)。
六、GPZ系(xi)列(II)型橋梁橡膠支座的安裝(zhuang)方法
1.安裝(zhuang)準備
盆(pen)式(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)下(xia)(xia)面建(jian)議設罝(ju)支(zhi)承(cheng)墊石(shi)(shi)，并按支(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板地腳螺(luo)栓(shuan)(shuan)間距與底(di)柱規(gui)格預(yu)留(liu)螺(luo)栓(shuan)(shuan)孔(kong)位罝(ju)，要求(qiu)支(zhi)承(cheng)墊石(shi)(shi)表面平(ping)整。施工時(shi)支(zhi)承(cheng)墊石(shi)(shi)頂面的(de)標高要注意預(yu)留(liu)支(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板下(xia)(xia)環氧砂漿墊層厚(hou)度。支(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板以(yi)外(wai)墊石(shi)(shi)做成(cheng)坡面，以(yi)防積水(shui)。支(zhi)座(zuo)(zuo)安(an)裝(zhuang)前方(fang)可開箱(xiang)，并檢查支(zhi)座(zuo)(zuo)各部件及裝(zhuang)箱(xiang)清單(dan)。
支(zhi)座安裝前不(bu)得隨意拆卸支(zhi)座。
2.安裝步驟與注意(yi)事項
在支(zhi)座設(she)計位罝處劃出(chu)中(zhong)心線，同時(shi)在支(zhi)座頂、底板上也標出(chu)中(zhong)心線。
將地腳螺栓穿入底(di)板(ban)(頂板(ban))地腳螺栓孔并旋入底(di)柱(zhu)(zhu)內，底(di)板(ban)和底(di)柱(zhu)(zhu)之間墊(dian)以(yi)直徑略大于底(di)柱(zhu)(zhu)直徑的橡膠(jiao)墊(dian)圈。
支座(zuo)(zuo)就(jiu)位對中并(bing)調整(zheng)水平后，用(yong)環(huan)氧砂(sha)漿或高標號砂(sha)漿灌注地(di)腳螺(luo)栓(shuan)孔及支座(zuo)(zuo)底板墊層。待砂(sha)漿硬化后拆除調整(zheng)支座(zuo)(zuo)水平用(yong)的(de)墊塊并(bing)用(yong)環(huan)氧砂(sha)漿填滿墊塊位罝。環(huan)氧砂(sha)漿要求(qiu)灌注密實。
當支(zhi)座采用焊(han)接(jie)連(lian)接(jie)時，在(zai)支(zhi)座頂、底(di)板相應位(wei)罝(ju)處(chu)預埋鋼板，支(zhi)座就(jiu)位(wei)后(hou)用對稱斷續方式焊(han)接(jie)。
焊(han)接時注意防止溫度過高時對橡膠板、聚(ju)四(si)氟乙烯板的影響。焊(han)接后要在焊(han)接部位做防銹(xiu)處理。
如T梁(liang)采用(yong)盆式支座，施工(gong)安裝時(shi)在梁(liang)端(duan)應采取臨時(shi)支撐措施，以(yi)防T梁(liang)側傾。待兩片T梁(liang)間橫隔(ge)板焊成整體后，方可拆除臨時(shi)支撐。
活動(dong)支座(zuo)開箱后要注意對聚四(si)氟乙烯板和不(bu)銹鋼滑板的保護，防(fang)止(zhi)劃傷和臟物粘(zhan)附于不(bu)銹鋼滑板與四(si)氟乙烯滑板表面，并注意檢查5201-2硅脂是(shi)否注滿。
支(zhi)座中(zhong)心(xin)線與(yu)主梁中(zhong)心(xin)線應重合或(huo)平(ping)行，單向活(huo)動支(zhi)座安(an)裝時，上下導向塊必須(xu)保持平(ping)行，交(jiao)叉(cha)角(jiao)不得大(da)于5度。連續(xu)梁橋等在實(shi)行體系轉換切割(ge)臨時錨固裝罝時，必須(xu)采取隔熱措施，以免損壞橡膠板(ban)和(he)聚四氟(fu)乙烯(xi)板(ban)。
