盆式支(zhi)座(zuo)的(de)(de)工作原理是利用半封閉鋼(gang)制(zhi)盆腔內的(de)(de)彈性(xing)(xing)橡(xiang)膠(jiao)體(ti)，在三向(xiang)受力(li)狀態(tai)下具有流(liu)體(ti)的(de)(de)性(xing)(xing)質的(de)(de)特點(dian)，來(lai)實(shi)現(xian)上(shang)(shang)部(bu)(bu)結構(gou)的(de)(de)轉動;同(tong)時依靠中間(jian)鋼(gang)板(ban)(ban)上(shang)(shang)的(de)(de)聚四氟乙烯板(ban)(ban)與(yu)上(shang)(shang)座(zuo)板(ban)(ban)上(shang)(shang)的(de)(de)不銹鋼(gang)板(ban)(ban)之間(jian)的(de)(de)低磨擦系數來(lai)實(shi)現(xian)上(shang)(shang)部(bu)(bu)結構(gou)的(de)(de)水平(ping)位移(yi)(yi)。從試驗的(de)(de)數據(ju)來(lai)看，橡(xiang)膠(jiao)體(ti)處(chu)于三向(xiang)約束(shu)狀態(tai)時的(de)(de)抗(kang)壓(ya)彈性(xing)(xing)模(mo)(mo)量為5x103MPa，比無(wu)側(ce)向(xiang)約束(shu)的(de)(de)抗(kang)壓(ya)彈性(xing)(xing)模(mo)(mo)呈增大(da)近20倍(bei)，因而(er)支(zhi)座(zuo)承載能力(li)大(da)大(da)提高，解決了普通橡(xiang)膠(jiao)支(zhi)座(zuo)承載能力(li)的(de)(de)局限性(xing)(xing)。所以盆式支(zhi)座(zuo)是能滿足大(da)的(de)(de)支(zhi)承反力(li)，大(da)的(de)(de)水平(ping)位移(yi)(yi)，大(da)的(de)(de)轉角(jiao)要(yao)求(qiu)的(de)(de)新型產品(pin)。
一、支座性能(neng)
GPZ (II)公路橋梁盆(pen)式橡膠支(zhi)座是(shi)按中華人民(min)共(gong)和國交通部新近頒布(bu)的交通行業標(biao)準JT391標(biao)準實施生產(chan)的。本系列產(chan)品(pin)具(ju)有(you)結構合理、承載能力大(da)(da)、變(bian)形小、水平位移量大(da)(da)、轉動(dong)靈(ling)活(huo)等特點。
二、適用溫(wen)度范(fan)圍(wei)：
A、常溫型：適用于(yu)-25℃～+60℃
b、耐寒型支座(zuo)：適用(yong)于-40℃～+60℃代(dai)號F
三、產(chan)品代號：
四、技術性能：
1、支座實際承載力為設計承載力的(de)110%，允許超載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時，設計(ji)磨擦(ca)(ca)系(xi)數*小取值(zhi)0.03;在-40℃～+60℃時，設計(ji)摩擦(ca)(ca)系(xi)數*小取值(zhi)0.06。
3、支(zhi)座設計*大轉角為(wei)0.02rad。
五、GPZ(II)系(xi)列盆式橡膠支(zhi)座中(zhong)三種型(xing)式的(de)選用(yong)
GPZ(II)系列盆式橡(xiang)膠支(zhi)座(zuo)分為固定支(zhi)座(zuo)(GD)、單(dan)(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(DX)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(SX)。這三種型式支(zhi)座(zuo)各有(you)各的(de)(de)特性。固定支(zhi)座(zuo)限制(zhi)梁(liang)在(zai)任意方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)水平位移(yi)(yi)，允許梁(liang)在(zai)該處產(chan)生豎向(xiang)(xiang)(xiang)移(yi)(yi)動(dong)。雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)可以適應任意方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)位移(yi)(yi);而單(dan)(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)只能適應與兩根(gen)導向(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)平行方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)上的(de)(de)水平位移(yi)(yi)，其它(ta)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)水平位移(yi)(yi)則受(shou)到(dao)導向(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)的(de)(de)限制(zhi)。
固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，概念(nian)明確，這(zhe)種支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)選(xuan)用不成問(wen)題。問(wen)題是活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)如何選(xuan)擇(ze)。選(xuan)擇(ze)的(de)(de)(de)(de)依據是橫向水平(ping)力的(de)(de)(de)(de)大(da)小(xiao)。經過計(ji)算后(hou)，如果上(shang)(shang)部構造(zao)(zao)在(zai)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)摩(mo)擦阻力作用下，能(neng)(neng)保證橫橋(qiao)向有足夠的(de)(de)(de)(de)滑(hua)(hua)移(yi)穩定(ding)系數(shu)，以選(xuan)用雙向活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)為宜。當(dang)上(shang)(shang)述條件(jian)不能(neng)(neng)滿足時(shi)，選(xuan)用單(dan)(dan)向活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)也可解決橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)上(shang)(shang)部構造(zao)(zao)的(de)(de)(de)(de)橫向滑(hua)(hua)移(yi)問(wen)題。公(gong)路橋(qiao)涵設計(ji)規(gui)范所列的(de)(de)(de)(de)各(ge)項荷載，作用在(zai)橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)上(shang)(shang)部構造(zao)(zao)的(de)(de)(de)(de)橫向水平(ping)力項目少、且往往數(shu)值不大(da)，因此，活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)大(da)部分都可選(xuan)用雙向活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)。當(dang)橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)位于(yu)平(ping)曲(qu)線上(shang)(shang)，汽車離(li)心力較大(da)或橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)橫向受力過大(da)時(shi)，則產生的(de)(de)(de)(de)水平(ping)力有可能(neng)(neng)使橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)上(shang)(shang)部構造(zao)(zao)橫向滑(hua)(hua)動(dong)(dong)穩定(ding)不能(neng)(neng)滿足，這(zhe)時(shi)須選(xuan)用單(dan)(dan)向活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)列中每一(yi)級盆(pen)式(shi)橡膠支(zhi)座都表明(ming)了它(ta)的(de)*小承載力原因(yin)之(zhi)一(yi)是因(yin)為(wei)聚四氟板與(yu)不銹鋼板之(zhi)間的(de)摩擦(ca)(ca)(ca)系(xi)數(shu)(shu)與(yu)作用(yong)(yong)的(de)正(zheng)(zheng)壓力成反比(bi)，即正(zheng)(zheng)壓力越(yue)大(da)，所(suo)得(de)(de)的(de)摩擦(ca)(ca)(ca)系(xi)數(shu)(shu)越(yue)小;正(zheng)(zheng)壓力越(yue)小，所(suo)得(de)(de)的(de)摩擦(ca)(ca)(ca)系(xi)數(shu)(shu)越(yue)大(da)。摩擦(ca)(ca)(ca)系(xi)數(shu)(shu)小對橋梁下部結構設(she)計是有利的(de)。其次是考慮了大(da)中跨徑橋梁承載與(yu)設(she)計荷載相比(bi)，荷載占的(de)比(bi)例較大(da)，而(er)恒(heng)載可達總荷載的(de)70-80%。為(wei)避(bi)免用(yong)(yong)戶在選用(yong)(yong)支(zhi)座時自(zi)行加大(da)安全值，將支(zhi)座選的(de)過(guo)大(da)，因(yin)此給出(chu)支(zhi)座*小承載力，而(er)從安全使用(yong)(yong)的(de)角度出(chu)發又(you)給出(chu)它(ta)的(de)*大(da)承載。
六、GPZ系列(II)型(xing)橋梁橡膠支(zhi)座的安(an)裝方(fang)法
1.安裝準備(bei)
盆(pen)式支座(zuo)下面建議(yi)設罝(ju)支承墊(dian)石，并按支座(zuo)底(di)(di)板(ban)地腳螺栓間(jian)距(ju)與底(di)(di)柱(zhu)規格預留螺栓孔位罝(ju)，要求支承墊(dian)石表(biao)面平整。施(shi)工時支承墊(dian)石頂面的標(biao)高要注意預留支座(zuo)底(di)(di)板(ban)下環氧砂漿墊(dian)層厚度(du)。支座(zuo)底(di)(di)板(ban)以(yi)外墊(dian)石做成(cheng)坡面，以(yi)防積水。支座(zuo)安裝(zhuang)前方可開箱，并檢查支座(zuo)各部件(jian)及裝(zhuang)箱清單。
支座安裝前不得(de)隨(sui)意拆(chai)卸支座。
2.安裝步(bu)驟與(yu)注意事項
在(zai)支座設計位罝處劃出中心(xin)線(xian)(xian)，同時在(zai)支座頂、底板(ban)上也(ye)標出中心(xin)線(xian)(xian)。
將地腳螺栓穿入底板(頂(ding)板)地腳螺栓孔并旋入底柱(zhu)內，底板和(he)底柱(zhu)之間墊以直徑(jing)略大于底柱(zhu)直徑(jing)的橡膠墊圈。
支(zhi)座(zuo)就位對中并調(diao)整水(shui)平后(hou)，用環氧(yang)砂(sha)漿(jiang)或高標(biao)號砂(sha)漿(jiang)灌(guan)注(zhu)地(di)腳螺栓孔(kong)及支(zhi)座(zuo)底板墊(dian)層。待(dai)砂(sha)漿(jiang)硬化后(hou)拆除調(diao)整支(zhi)座(zuo)水(shui)平用的墊(dian)塊(kuai)并用環氧(yang)砂(sha)漿(jiang)填滿(man)墊(dian)塊(kuai)位罝。環氧(yang)砂(sha)漿(jiang)要求灌(guan)注(zhu)密實。
當支座(zuo)(zuo)采用焊接連接時，在支座(zuo)(zuo)頂、底板相應位罝處預埋鋼板，支座(zuo)(zuo)就位后用對稱斷續方(fang)式(shi)焊接。
焊(han)接(jie)(jie)時注意防止溫(wen)度過高時對橡膠板、聚四氟乙(yi)烯板的(de)影響。焊(han)接(jie)(jie)后要在焊(han)接(jie)(jie)部(bu)位做(zuo)防銹處理。
如(ru)T梁采(cai)用盆(pen)式支座，施(shi)工(gong)安(an)裝(zhuang)時在梁端應采(cai)取臨(lin)時支撐措施(shi)，以防T梁側傾。待兩片T梁間橫隔板(ban)焊成整體后，方可拆除(chu)臨(lin)時支撐。
活(huo)動支座開箱后(hou)要(yao)注意對聚(ju)四(si)氟乙(yi)烯板(ban)(ban)和不(bu)銹鋼滑板(ban)(ban)的保護，防止劃傷(shang)和臟物粘(zhan)附于不(bu)銹鋼滑板(ban)(ban)與(yu)四(si)氟乙(yi)烯滑板(ban)(ban)表面，并注意檢查5201-2硅脂(zhi)是否注滿(man)。
支座(zuo)中(zhong)心(xin)線與主梁中(zhong)心(xin)線應重合或平(ping)行，單向(xiang)活(huo)動(dong)支座(zuo)安裝時，上下導(dao)向(xiang)塊必須保(bao)持平(ping)行，交叉角不得大于5度。連續梁橋等在實行體系轉換切割臨(lin)時錨固裝罝(ju)時，必須采取隔熱措施，以免損壞橡膠板和聚四氟乙烯板。
