多向變位梳形板橋(qiao)梁(liang)(liang)伸縮裝(zhuang)置是為了滿(man)足(zu)實際公路橋(qiao)梁(liang)(liang)施工及(ji)公路養護中舊橋(qiao)改造的需求(qiu)而(er)研發的新一代橋(qiao)梁(liang)(liang)伸縮裝(zhuang)置，該裝(zhuang)置設計(ji)能(neng)滿(man)足(zu)橋(qiao)梁(liang)(liang)伸縮要求(qiu)，并且有(you)較強的耐用性(xing)、抗(kang)沖擊(ji)能(neng)力強、有(you)抗(kang)擾度變形和抗(kang)疲勞的性(xing)能(neng)，能(neng)滿(man)足(zu)毛勒(le)縫等(deng)伸縮裝(zhuang)置無(wu)法滿(man)足(zu)的需求(qiu)，讓(rang)傳統的伸縮裝(zhuang)置頻繁(fan)損壞的問(wen)題得以解(jie)決。
多(duo)向變位梳(shu)形板(ban)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)功(gong)(gong)能(neng)首(shou)先指的(de)是針對(dui)模數式伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)及傳統梳(shu)齒板(ban)式伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)水平、豎向、扭轉等(deng)多(duo)向變位功(gong)(gong)能(neng)，從而避免我們北(bei)方(fang)的(de)冷熱(re)季節(jie)交替帶來的(de)熱(re)脹冷縮(suo)及其外(wai)界自然因素帶來的(de)多(duo)重影(ying)響;其次是牢固(gu)可(ke)靠，車輛(liang)行駛時應平順、無跳(tiao)車與(yu)噪聲(sheng);能(neng)防(fang)止雨水和(he)垃圾(ji)泥(ni)土滲入(ru)阻(zu)塞;安裝(zhuang)(zhuang)、檢查、養護、消除污物(wu)都簡易方(fang)便。
1)水平(ping)轉角功(gong)能：RB單(dan)元式多向變位梳形板橋梁(liang)伸縮裝(zhuang)置(zhi)各部件(jian)功(gong)能獨立(li)，長度方向每(mei)米為一個單(dan)元，車輛通過時(shi)在荷(he)載(zai)(zai)作用下(xia)產生水平(ping)轉動，該伸縮裝(zhuang)置(zhi)會隨之轉動，并將荷(he)載(zai)(zai)均勻的(de)(de)傳遞給每(mei)個單(dan)元，從(cong)而(er)減輕對橋梁(liang)的(de)(de)破壞。
2)豎(shu)向轉角(jiao)功能：該伸縮縫的豎(shu)向變形(xing)是通過多向變位(wei)座和裝(zhuang)置軸(zhou)之(zhi)間轉動，防止了(le)自身擾度(du)變形(xing)產生的破壞，使裝(zhuang)置符合梁體(ti)自由(you)活動，從(cong)而達到橋(qiao)梁豎(shu)向變形(xing)的要求(qiu)。
3)優越的(de)(de)結(jie)構性(xing)能：如該部(bu)件損壞(huai)時(shi)(shi)可(ke)以單(dan)獨對(dui)每個單(dan)元進(jin)行(xing)更換，簡單(dan)便(bian)捷，省(sheng)時(shi)(shi)省(sheng)力(li)，滿(man)足快(kuai)速通車(che)的(de)(de)要求(qiu)，對(dui)公路橋梁養護起著(zhu)至關重(zhong)要的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)，維(wei)修時(shi)(shi)只(zhi)對(dui)損壞(huai)的(de)(de)模板(ban)(ban)單(dan)獨拆(chai)除更換即可(ke)，并且只(zhi)要求(qiu)橫(heng)橋向(xiang)有一個行(xing)車(che)道寬度作(zuo)業面的(de)(de)長度，在不中(zhong)斷交通的(de)(de)情況(kuang)下就可(ke)以完成施工。在實際的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)過(guo)程(cheng)中(zhong)，不易(yi)損壞(huai)，較其他伸縮裝置性(xing)價比較高，經濟和(he)(he)社會效益非常的(de)(de)明顯(xian)，值得(de)推廣和(he)(he)應用(yong)(yong)(yong)。裝置采(cai)用(yong)(yong)(yong)簡直形式，梁體與該裝置采(cai)用(yong)(yong)(yong)柔(rou)性(xing)相連，汽車(che)的(de)(de)荷載沖(chong)擊(ji)力(li)通過(guo)支(zhi)座和(he)(he)膠(jiao)板(ban)(ban)傳遞和(he)(he)吸收(shou)，大大減輕車(che)輛通行(xing)振動對(dui)伸縮縫的(de)(de)損壞(huai)，同時(shi)(shi)也使(shi)行(xing)車(che)舒適。
4)防(fang)(fang)(fang)滑(hua)防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病害(hai)性(xing)能：在行車道方向(xiang)，每個梳齒的(de)豎向(xiang)排列密度保證了輪胎有(you)(you)充分的(de)摩擦(ca)力，起(qi)到防(fang)(fang)(fang)滑(hua)的(de)作用;在橫向(xiang)，可對防(fang)(fang)(fang)滑(hua)槽的(de)深度和(he)密度進行加工(gong)，保證了裝(zhuang)(zhuang)置的(de)防(fang)(fang)(fang)滑(hua)要求，該裝(zhuang)(zhuang)置也沒有(you)(you)模數式伸縮(suo)縫的(de)縫隙，沒有(you)(you)彈(dan)性(xing)或彈(dan)簧伸縮(suo)構造，伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置和(he)滑(hua)板緊(jin)貼無間，雜物不會滲入，更不會進入梁(liang)端的(de)縫隙，所(suo)以具有(you)(you)防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病害(hai)的(de)性(xing)能。
RB單(dan)元式多向變位梳形板(ban)橋(qiao)梁伸(shen)縮裝置有效的提高了橋(qiao)梁的安全性、舒適性、可靠性，與原橋(qiao)面連接順適，車(che)輪通(tong)過時沒有過度沖擊間隙，行車(che)順適，大大地避免了車(che)輛通(tong)過梁端(duan)時發生跳(tiao)車(che)現象。裝置部件全部采用鋼(gang)板(ban)材料設計，與普(pu)通(tong)伸(shen)縮縫(feng)采用的型鋼(gang)相比強度高，耐受力強，不(bu)(bu)易變形，不(bu)(bu)易損壞。
