盆(pen)式(shi)支座的(de)(de)工作原理是利用半封(feng)閉鋼制盆(pen)腔內的(de)(de)彈性(xing)橡(xiang)膠(jiao)體(ti)(ti)，在三向(xiang)(xiang)受力(li)狀(zhuang)(zhuang)態下(xia)具有流體(ti)(ti)的(de)(de)性(xing)質的(de)(de)特點，來(lai)實現上部(bu)結構的(de)(de)轉動;同時(shi)依靠中間鋼板上的(de)(de)聚四(si)氟乙烯板與上座板上的(de)(de)不銹鋼板之間的(de)(de)低磨擦(ca)系數來(lai)實現上部(bu)結構的(de)(de)水(shui)(shui)平(ping)(ping)位移。從試驗的(de)(de)數據來(lai)看，橡(xiang)膠(jiao)體(ti)(ti)處于三向(xiang)(xiang)約束狀(zhuang)(zhuang)態時(shi)的(de)(de)抗壓彈性(xing)模(mo)量為5x103MPa，比無(wu)側向(xiang)(xiang)約束的(de)(de)抗壓彈性(xing)模(mo)呈增(zeng)大(da)(da)近20倍(bei)，因而(er)支座承載(zai)能(neng)力(li)大(da)(da)大(da)(da)提(ti)高，解(jie)決了普通(tong)橡(xiang)膠(jiao)支座承載(zai)能(neng)力(li)的(de)(de)局限性(xing)。所以盆(pen)式(shi)支座是能(neng)滿足大(da)(da)的(de)(de)支承反力(li)，大(da)(da)的(de)(de)水(shui)(shui)平(ping)(ping)位移，大(da)(da)的(de)(de)轉角(jiao)要求的(de)(de)新型產品(pin)。
一、支座(zuo)性能
GPZ (II)公路橋梁盆式橡(xiang)膠(jiao)支座是按中華人民共和國交通部新近頒布的(de)(de)交通行業標(biao)準(zhun)JT391標(biao)準(zhun)實施(shi)生(sheng)產的(de)(de)。本系(xi)列產品具有(you)結構合理、承(cheng)載能力大、變形(xing)小、水平(ping)位移量(liang)大、轉動靈活等特(te)點。
二、適用溫度范圍(wei)：
A、常溫型：適(shi)用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號F
三(san)、產品(pin)代(dai)號：
四、技術(shu)性能：
1、支座實際承(cheng)載力(li)為設計(ji)承(cheng)載力(li)的110%，允(yun)許超載10%。
2、支(zhi)座在(zai)(zai)-25℃～+60℃時(shi)，設計磨(mo)擦系(xi)數*小(xiao)取值(zhi)0.03;在(zai)(zai)-40℃～+60℃時(shi)，設計摩擦系(xi)數*小(xiao)取值(zhi)0.06。
3、支座設計*大轉角(jiao)為0.02rad。
五、GPZ(II)系(xi)列盆式橡(xiang)膠支座(zuo)中三種型(xing)式的選用(yong)
GPZ(II)系列盆式橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)分為(wei)固(gu)(gu)定支(zhi)(zhi)座(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(DX)、雙向(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(SX)。這三種型式支(zhi)(zhi)座(zuo)各有各的(de)特性。固(gu)(gu)定支(zhi)(zhi)座(zuo)限(xian)制梁在任意方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)水平(ping)位(wei)(wei)移，允許梁在該處產生(sheng)豎向(xiang)(xiang)移動。雙向(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)可以適應任意方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)位(wei)(wei)移;而(er)單向(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)只能適應與兩(liang)根導向(xiang)(xiang)塊平(ping)行(xing)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)上的(de)水平(ping)位(wei)(wei)移，其它(ta)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)水平(ping)位(wei)(wei)移則受到(dao)導向(xiang)(xiang)塊的(de)限(xian)制。
固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，概念明確，這(zhe)種支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)選(xuan)(xuan)用不(bu)成(cheng)問(wen)(wen)題。問(wen)(wen)題是(shi)活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)如何(he)選(xuan)(xuan)擇。選(xuan)(xuan)擇的(de)依據是(shi)橫向(xiang)水(shui)平(ping)力(li)(li)的(de)大小。經過(guo)計算后，如果上部構(gou)造在支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)摩擦阻力(li)(li)作(zuo)用下，能保(bao)證橫橋(qiao)(qiao)向(xiang)有足夠的(de)滑移(yi)穩(wen)定系數，以選(xuan)(xuan)用雙向(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)為宜(yi)。當上述條件不(bu)能滿(man)足時(shi)，選(xuan)(xuan)用單向(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)也可解決橋(qiao)(qiao)梁上部構(gou)造的(de)橫向(xiang)滑移(yi)問(wen)(wen)題。公路(lu)橋(qiao)(qiao)涵設計規范(fan)所列的(de)各項荷載，作(zuo)用在橋(qiao)(qiao)梁上部構(gou)造的(de)橫向(xiang)水(shui)平(ping)力(li)(li)項目少、且往往數值不(bu)大，因此，活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)大部分都(dou)可選(xuan)(xuan)用雙向(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。當橋(qiao)(qiao)梁位于平(ping)曲線上，汽車離心力(li)(li)較大或(huo)橋(qiao)(qiao)的(de)橫向(xiang)受力(li)(li)過(guo)大時(shi)，則產生的(de)水(shui)平(ping)力(li)(li)有可能使橋(qiao)(qiao)梁上部構(gou)造橫向(xiang)滑動(dong)(dong)(dong)穩(wen)定不(bu)能滿(man)足，這(zhe)時(shi)須選(xuan)(xuan)用單向(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)(xi)列中(zhong)(zhong)每一級(ji)盆式(shi)橡膠支座都表明了(le)它的(de)(de)*小(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力(li)(li)原因(yin)之(zhi)一是因(yin)為(wei)聚四氟板與(yu)不銹鋼板之(zhi)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數與(yu)作(zuo)用(yong)的(de)(de)正壓力(li)(li)成反比(bi)，即正壓力(li)(li)越(yue)(yue)(yue)大(da)(da)(da)，所(suo)得的(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數越(yue)(yue)(yue)小(xiao)(xiao);正壓力(li)(li)越(yue)(yue)(yue)小(xiao)(xiao)，所(suo)得的(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數越(yue)(yue)(yue)大(da)(da)(da)。摩(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數小(xiao)(xiao)對(dui)橋梁下部結構設計是有(you)利的(de)(de)。其次(ci)是考慮(lv)了(le)大(da)(da)(da)中(zhong)(zhong)跨徑橋梁承(cheng)載(zai)(zai)(zai)與(yu)設計荷載(zai)(zai)(zai)相比(bi)，荷載(zai)(zai)(zai)占的(de)(de)比(bi)例較大(da)(da)(da)，而恒載(zai)(zai)(zai)可達總荷載(zai)(zai)(zai)的(de)(de)70-80%。為(wei)避免用(yong)戶在選用(yong)支座時自行加大(da)(da)(da)安(an)全值(zhi)，將支座選的(de)(de)過大(da)(da)(da)，因(yin)此給(gei)出(chu)(chu)支座*小(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力(li)(li)，而從安(an)全使(shi)用(yong)的(de)(de)角度出(chu)(chu)發又給(gei)出(chu)(chu)它的(de)(de)*大(da)(da)(da)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)。
六(liu)、GPZ系列(lie)(II)型橋(qiao)梁橡膠支座的安裝方法(fa)
1.安裝(zhuang)準備(bei)
盆式支(zhi)座(zuo)(zuo)下(xia)面(mian)建議設罝(ju)支(zhi)承(cheng)(cheng)墊(dian)石(shi)，并(bing)按支(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)(di)板(ban)地(di)腳螺栓(shuan)間距(ju)與底(di)(di)柱規格預(yu)留(liu)螺栓(shuan)孔(kong)位罝(ju)，要求支(zhi)承(cheng)(cheng)墊(dian)石(shi)表面(mian)平整。施工(gong)時(shi)支(zhi)承(cheng)(cheng)墊(dian)石(shi)頂面(mian)的標高(gao)要注意(yi)預(yu)留(liu)支(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)(di)板(ban)下(xia)環氧砂漿墊(dian)層厚度。支(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)(di)板(ban)以外墊(dian)石(shi)做成坡面(mian)，以防積水。支(zhi)座(zuo)(zuo)安裝前(qian)方可開箱，并(bing)檢查支(zhi)座(zuo)(zuo)各部件(jian)及裝箱清單。
支座(zuo)安裝前不得隨(sui)意(yi)拆(chai)卸支座(zuo)。
2.安裝步驟(zou)與注意事項
在(zai)支座(zuo)設(she)計位(wei)罝處劃出(chu)中(zhong)心線，同時在(zai)支座(zuo)頂、底板上也標出(chu)中(zhong)心線。
將地腳螺(luo)栓(shuan)穿入底板(頂板)地腳螺(luo)栓(shuan)孔(kong)并(bing)旋入底柱(zhu)內，底板和底柱(zhu)之間墊以直(zhi)徑(jing)略大于底柱(zhu)直(zhi)徑(jing)的橡膠墊圈。
支(zhi)(zhi)座就位(wei)對(dui)中并調整(zheng)(zheng)水(shui)(shui)平后，用(yong)環氧砂漿或高標號砂漿灌注地腳螺栓孔及支(zhi)(zhi)座底(di)板墊層。待(dai)砂漿硬(ying)化(hua)后拆(chai)除調整(zheng)(zheng)支(zhi)(zhi)座水(shui)(shui)平用(yong)的墊塊(kuai)并用(yong)環氧砂漿填(tian)滿墊塊(kuai)位(wei)罝。環氧砂漿要(yao)求(qiu)灌注密實。
當支座(zuo)采用焊接(jie)(jie)連接(jie)(jie)時，在支座(zuo)頂、底板相應位罝處預埋鋼板，支座(zuo)就位后用對稱斷續(xu)方式焊接(jie)(jie)。
焊接(jie)時注意防止溫度過高(gao)時對橡(xiang)膠板、聚四氟乙(yi)烯板的影(ying)響。焊接(jie)后要在焊接(jie)部位做防銹處(chu)理。
如T梁采用盆式支(zhi)(zhi)座，施工安裝(zhuang)時在梁端(duan)應(ying)采取臨時支(zhi)(zhi)撐措(cuo)施，以防T梁側傾(qing)。待兩片T梁間(jian)橫(heng)隔板焊成整體后，方(fang)可拆除臨時支(zhi)(zhi)撐。
活(huo)動(dong)支座開箱后要(yao)注(zhu)(zhu)意(yi)對聚四(si)氟乙(yi)烯(xi)(xi)板和不銹(xiu)鋼(gang)滑板的保護，防止劃(hua)傷(shang)和臟(zang)物粘(zhan)附于不銹(xiu)鋼(gang)滑板與(yu)四(si)氟乙(yi)烯(xi)(xi)滑板表面(mian)，并注(zhu)(zhu)意(yi)檢(jian)查(cha)5201-2硅脂是否注(zhu)(zhu)滿(man)。
支(zhi)座(zuo)(zuo)中心線(xian)(xian)與主梁中心線(xian)(xian)應(ying)重合或平行(xing)，單向(xiang)活動支(zhi)座(zuo)(zuo)安裝時(shi)(shi)，上下(xia)導(dao)向(xiang)塊必須保持平行(xing)，交叉角不(bu)得大于5度(du)。連續梁橋等在實行(xing)體(ti)系(xi)轉換切割(ge)臨時(shi)(shi)錨固裝罝時(shi)(shi)，必須采取隔熱措施(shi)，以免損壞橡膠板(ban)和聚(ju)四氟乙烯板(ban)。
