盆式支(zhi)座(zuo)(zuo)的工(gong)作(zuo)原理是利(li)用半封閉(bi)鋼制盆腔內的彈性(xing)橡(xiang)膠體，在三向受力(li)狀(zhuang)(zhuang)態下具有流體的性(xing)質的特點，來(lai)實現上(shang)部結構的轉動;同(tong)時依(yi)靠中間鋼板(ban)(ban)上(shang)的聚(ju)四氟乙烯板(ban)(ban)與上(shang)座(zuo)(zuo)板(ban)(ban)上(shang)的不銹鋼板(ban)(ban)之間的低(di)磨擦系數(shu)來(lai)實現上(shang)部結構的水平(ping)位移。從試驗的數(shu)據來(lai)看(kan)，橡(xiang)膠體處于三向約(yue)束(shu)狀(zhuang)(zhuang)態時的抗(kang)壓(ya)彈性(xing)模量為5x103MPa，比(bi)無側(ce)向約(yue)束(shu)的抗(kang)壓(ya)彈性(xing)模呈增大(da)(da)近20倍，因而支(zhi)座(zuo)(zuo)承(cheng)載(zai)能力(li)大(da)(da)大(da)(da)提高，解決了普通橡(xiang)膠支(zhi)座(zuo)(zuo)承(cheng)載(zai)能力(li)的局限性(xing)。所以盆式支(zhi)座(zuo)(zuo)是能滿足大(da)(da)的支(zhi)承(cheng)反力(li)，大(da)(da)的水平(ping)位移，大(da)(da)的轉角要求的新型產品(pin)。
一、支座性能
GPZ (II)公路橋(qiao)梁(liang)盆式橡膠支座是按中華人民(min)共(gong)和國交通部(bu)新近(jin)頒(ban)布的交通行業標(biao)準JT391標(biao)準實施生產的。本系列產品(pin)具有結構合(he)理(li)、承載(zai)能力大、變形小、水平位移量大、轉動靈活(huo)等特點。
二、適用溫度范圍：
A、常溫型：適用于(yu)-25℃～+60℃
b、耐(nai)寒型支座：適用(yong)于-40℃～+60℃代號(hao)F
三、產(chan)品代(dai)號(hao)：
四、技術性能：
1、支座實際(ji)承載(zai)力(li)為設計(ji)承載(zai)力(li)的110%，允許(xu)超載(zai)10%。
2、支座(zuo)在-25℃～+60℃時(shi)(shi)，設(she)計磨擦(ca)系(xi)數*小取值(zhi)0.03;在-40℃～+60℃時(shi)(shi)，設(she)計摩擦(ca)系(xi)數*小取值(zhi)0.06。
3、支座設計(ji)*大轉(zhuan)角為(wei)0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆(pen)式(shi)橡膠支座中三種型式(shi)的選(xuan)用
GPZ(II)系列(lie)盆式(shi)橡膠支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)分(fen)為固定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(GD)、單(dan)向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(DX)、雙向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(SX)。這三種型式(shi)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)各有各的特性。固定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)限制梁(liang)在任意(yi)方(fang)向(xiang)的水平(ping)位(wei)移，允許梁(liang)在該處產生(sheng)豎向(xiang)移動(dong)。雙向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)可以(yi)適應任意(yi)方(fang)向(xiang)的位(wei)移;而單(dan)向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)只(zhi)能適應與(yu)兩根導向(xiang)塊平(ping)行方(fang)向(xiang)上的水平(ping)位(wei)移，其(qi)它方(fang)向(xiang)的水平(ping)位(wei)移則受到導向(xiang)塊的限制。
固定(ding)(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，概念(nian)明確，這種支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)選用(yong)不(bu)成問題(ti)。問題(ti)是活(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)如(ru)何選擇。選擇的(de)依據(ju)是橫向(xiang)(xiang)水(shui)(shui)(shui)平(ping)力(li)的(de)大小。經(jing)過(guo)計算(suan)后，如(ru)果上(shang)(shang)(shang)部(bu)構(gou)(gou)造(zao)在支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)摩擦阻(zu)力(li)作用(yong)下，能(neng)(neng)保證橫橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)有(you)足夠的(de)滑(hua)移穩定(ding)(ding)系數，以選用(yong)雙向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)為宜。當上(shang)(shang)(shang)述(shu)條件不(bu)能(neng)(neng)滿(man)足時，選用(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)也可(ke)解決橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)(shang)部(bu)構(gou)(gou)造(zao)的(de)橫向(xiang)(xiang)滑(hua)移問題(ti)。公路橋(qiao)(qiao)(qiao)涵設計規范所列的(de)各項荷載，作用(yong)在橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)(shang)部(bu)構(gou)(gou)造(zao)的(de)橫向(xiang)(xiang)水(shui)(shui)(shui)平(ping)力(li)項目少(shao)、且往往數值不(bu)大，因(yin)此，活(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)大部(bu)分都可(ke)選用(yong)雙向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)。當橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)位(wei)于平(ping)曲線(xian)上(shang)(shang)(shang)，汽(qi)車離心力(li)較(jiao)大或橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)橫向(xiang)(xiang)受力(li)過(guo)大時，則產生的(de)水(shui)(shui)(shui)平(ping)力(li)有(you)可(ke)能(neng)(neng)使橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)(shang)部(bu)構(gou)(gou)造(zao)橫向(xiang)(xiang)滑(hua)動(dong)(dong)穩定(ding)(ding)不(bu)能(neng)(neng)滿(man)足，這時須選用(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)列中每一(yi)級盆式(shi)橡膠支(zhi)座(zuo)都表明了它的(de)(de)*小(xiao)(xiao)承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)(zai)力(li)(li)(li)原因之一(yi)是因為聚四氟板(ban)與不銹鋼板(ban)之間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數(shu)與作用的(de)(de)正壓力(li)(li)(li)成反(fan)比，即(ji)正壓力(li)(li)(li)越(yue)大(da)，所(suo)得(de)(de)的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數(shu)越(yue)小(xiao)(xiao);正壓力(li)(li)(li)越(yue)小(xiao)(xiao)，所(suo)得(de)(de)的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數(shu)越(yue)大(da)。摩(mo)擦系(xi)數(shu)小(xiao)(xiao)對橋(qiao)(qiao)梁下(xia)部結構設(she)計是有利的(de)(de)。其(qi)次是考慮了大(da)中跨徑橋(qiao)(qiao)梁承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)(zai)與設(she)計荷載(zai)(zai)(zai)相比，荷載(zai)(zai)(zai)占的(de)(de)比例(li)較大(da)，而(er)恒載(zai)(zai)(zai)可達總荷載(zai)(zai)(zai)的(de)(de)70-80%。為避免用戶在選(xuan)用支(zhi)座(zuo)時(shi)自(zi)行(xing)加(jia)大(da)安全(quan)值，將(jiang)支(zhi)座(zuo)選(xuan)的(de)(de)過大(da)，因此給出支(zhi)座(zuo)*小(xiao)(xiao)承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)(zai)力(li)(li)(li)，而(er)從安全(quan)使用的(de)(de)角度(du)出發又給出它的(de)(de)*大(da)承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)(zai)。
六(liu)、GPZ系列(II)型橋梁橡(xiang)膠支座的安裝方法
1.安裝準(zhun)備
盆式支座(zuo)下(xia)面(mian)建議(yi)設罝(ju)支承墊石(shi)，并按支座(zuo)底板地腳螺栓間(jian)距與底柱規(gui)格預(yu)留螺栓孔位罝(ju)，要求(qiu)支承墊石(shi)表(biao)面(mian)平整(zheng)。施工時支承墊石(shi)頂面(mian)的標高(gao)要注(zhu)意預(yu)留支座(zuo)底板下(xia)環氧砂(sha)漿(jiang)墊層(ceng)厚度。支座(zuo)底板以外墊石(shi)做(zuo)成坡(po)面(mian)，以防積(ji)水。支座(zuo)安裝前方(fang)可開箱，并檢查支座(zuo)各部件及裝箱清單。
支座安裝前(qian)不得(de)隨(sui)意拆卸支座。
2.安(an)裝(zhuang)步驟與注意事項(xiang)
在支(zhi)座設計位罝(ju)處劃(hua)出中心(xin)線，同時在支(zhi)座頂、底板(ban)上(shang)也(ye)標出中心(xin)線。
將(jiang)地(di)腳螺栓穿(chuan)入底板(頂板)地(di)腳螺栓孔并旋(xuan)入底柱內，底板和底柱之間(jian)墊以直徑略大于底柱直徑的橡(xiang)膠墊圈。
支座(zuo)就位對中并調(diao)整水(shui)平(ping)后(hou)，用(yong)(yong)環氧砂漿或高(gao)標(biao)號砂漿灌注(zhu)地(di)腳(jiao)螺栓(shuan)孔及支座(zuo)底板墊層。待砂漿硬化后(hou)拆除調(diao)整支座(zuo)水(shui)平(ping)用(yong)(yong)的墊塊(kuai)(kuai)并用(yong)(yong)環氧砂漿填(tian)滿(man)墊塊(kuai)(kuai)位罝。環氧砂漿要求灌注(zhu)密實(shi)。
當支(zhi)(zhi)座(zuo)采用焊(han)接(jie)連接(jie)時，在(zai)支(zhi)(zhi)座(zuo)頂、底(di)板相(xiang)應位(wei)罝處預埋鋼板，支(zhi)(zhi)座(zuo)就位(wei)后(hou)用對稱斷續方式焊(han)接(jie)。
焊接時注(zhu)意防止(zhi)溫度過高時對橡膠板(ban)、聚四(si)氟(fu)乙烯(xi)板(ban)的(de)影響(xiang)。焊接后(hou)要(yao)在焊接部(bu)位做防銹(xiu)處理。
如T梁(liang)(liang)(liang)采(cai)(cai)用盆式支座，施(shi)(shi)工(gong)安裝時在梁(liang)(liang)(liang)端應采(cai)(cai)取臨(lin)時支撐(cheng)措施(shi)(shi)，以防T梁(liang)(liang)(liang)側傾。待兩(liang)片T梁(liang)(liang)(liang)間(jian)橫隔板焊(han)成(cheng)整體(ti)后，方可(ke)拆除臨(lin)時支撐(cheng)。
活(huo)動支座開(kai)箱后要注意對聚四(si)氟乙(yi)烯板(ban)和不(bu)銹鋼滑(hua)板(ban)的保(bao)護，防(fang)止(zhi)劃傷(shang)和臟物粘附于不(bu)銹鋼滑(hua)板(ban)與四(si)氟乙(yi)烯滑(hua)板(ban)表面，并注意檢查5201-2硅脂是否注滿。
支座(zuo)中心線與主梁中心線應重(zhong)合或平行，單(dan)向活動(dong)支座(zuo)安裝(zhuang)時，上下(xia)導向塊必(bi)須保持平行，交叉角不得(de)大于5度。連續(xu)梁橋等在實行體(ti)系轉換切割臨時錨固裝(zhuang)罝時，必(bi)須采(cai)取隔熱(re)措施，以免損壞橡膠板(ban)和聚四氟乙烯板(ban)。
